يتكون نظام تروس الدودة من مكونين - العجلة والدودة نفسها. من الضروري الحصول على الدوران ونقله بين الأعمدة المتقاطعة (من واحد إلى ثاني) ، مع تقليل سرعة وعدد الثورات. تعمل العجلة بالاقتران مع دودة ، والتي يمكن أن يكون لها خيط يسار أو يمين ، بالإضافة إلى واحدة أو متعددة البدء.
البيانات الرئيسية
الدودة عبارة عن برغي ملولب ينقل دورانه إلى عجلة حلزونية بأسنان مقوسة ، مما يتسبب في دورانها.
تقترن الأسنان والمنعطفات اللولبية. يتقاطع محور مهاوي عجلة الدودة بزوايا قائمة ، وتتقاطع البراغي في نفس المستوى وتكون متعامدة بشكل متبادل.
تسمح إمكانية الكبح الذاتي بالحركة فقط من الدودة إلى العجلة ، وإلا قد يبدأ الكبح وسيحدث توقف.
برغي قطع الأسنان هو قاطع دودة يستخدم في عجلة دودة. هذه القواطع لها تصنيفات مختلفة (المعالجة ، عدد الزيارات ، إلخ).
أصناف
ينقسم تصنيف التروس الدودية إلى نوعين: تروس دودة التروس الكروية والاسطوانية. تتطلب النسخة الكروية تصنيعًا دقيقًا مركزًا واهتمامًا متزايدًا بالتبريد ، وعندما تتآكل ، فإنها تتفاعل بمهارة مع إزاحة المسمار على طول المحور. المظهر الاسطواني له اسطوانات دائرية على أسطح العجلة والدودة (الأولية والمقسمة).
يمكن أن يكون خيط الديدان خيطًا شبه منحرف في القسم المحوري (النوع الأكثر شيوعًا هو أرخميدس) ، نفس الملف الشخصي ، ولكن في القسم العادي (ملفوف) ، ملفوف (مع نفس الخيط في القسم المحوري) أو مع ملف مقعر لأقصى اتصال بالعجلة.
مزايا وفوائد
تشمل الفوائد:
- ركوب هادئ وسلس بسبب اقتران خاص ؛
- عمل موثوق به ؛
- حجم صغير وتصميم مضغوط.
- إمكانية التخفيض (الحصول على نسب تروس كبيرة) باستخدام خطوة واحدة ؛
- الكبح الذاتي أو السدادة ، وغياب السكتة الدماغية العكسية المحتملة ؛
- سهولة استخدام وتصنيع عجلات الدودة.
- منخفضة التكلفة بالنسبة للتروس الأخرى (أسطوانية).
أما بالنسبة للتروس الأسطوانية ، والتي غالبًا ما يتم مقارنة هياكل الدودة بها ، فإن مزاياها تشمل الكفاءة العالية ، والتدفئة الملموسة الضعيفة ، وردود الفعل الطفيفة لعمود الإخراج. كما أنها موثوقة وذات أداء عالٍ ، ولا يوجد سدادة مستقلة.
المساوئ
تشمل العيوب الرئيسية لعجلة الدودة انخفاض القوة والقيود المفروضة على نقلها ، وانخفاض الكفاءة ، ونتيجة لذلك من المستحيل نقل الأحمال الثقيلة. أيضًا ، لتصنيع بعض الأجزاء ، يجب مراعاة الدقة الصارمة ، من المهم استخدام مواد باهظة الثمن ونادرة ، ومواد تشحيم خاصة ، ومع التآكل السريع أو تعديلات الجودة العالقة. قد تتضمن السلبيات زيادة في درجة حرارة السكن والتدفئة في القابض ، وزيادة في رد فعل عنيف لعمود الإخراج عندما يلبس علبة التروس.
بشكل دوري ، يصبح من الضروري عكس عمود الإخراج دون اللجوء إلى بدء علبة التروس. في هذه الحالة ، يصبح القفل ، الذي يعتبر فضيلة من هذا النوع ، عيبه.
على الرغم من جميع العيوب في شكل حرارة متزايدة ونقص في نقل الطاقة ، يتم استخدام خيار الإرسال هذا في الحالات التي لا توجد فيها أحمال كبيرة من نوع الصدمة. هذا خيار اقتصادي ورخيص نسبيًا ، يُستخدم في الهندسة والخلاطات والناقلات والناقلات.
تتم مقارنة التروس الدودية بالتروس الأسطوانية ، والتي لها أيضًا عدد من العيوب. لديهم نسبة تروس منخفضة مع مرحلة واحدة.
نطاق التطبيق
تستخدم التروس الدودية كعلبة تروس لتقليل عدد الثورات. يستخدم هذا العنصر للسيارات والمركبات الأخرى ، في مختلف الآلات والآلات والآلات ، عند رفع البضائع.
استخدام عجلات التروس الدودية في الحالات التي يكون فيها من الضروري بتكلفة منخفضة تقليل الدوران وتسريع عزم الدوران. تحدد الدودة في كل من هذه الخيارات الحركة ، وتتفاعل العجلة.
تصميم المنتج
كما تعلم ، فإن عجلة الدودة هي ناقل يتكون من رابطين: أحدهما مدفوع والآخر رائد ، يعملان في أداة توصيل. العنصر الرئيسي هو برغي على شكل برغي ، والذي يحدد الحركة للعنصر الثاني - عجلة حلزونية. إنه على أسنانه أن المنعطفات الموجودة على الشريحة اللولبية.
معا ، هذا هو نظام المسمار والعتاد. في معظم الأحيان ، تكون عجلات الدودة مركبة ، وهذا يؤثر على التكلفة ، ويخفضها.
الدودة هي الدودة ، وغالبا ما يكون الإرسال العكسي غير ممكن ، منذ ذلك الحين
هذا قد يتسبب في فرامل علبة التروس. أسنان الدودة هي لفات دائرية طولية.
البراغي الارخميدية هي أكثر أنواع الديدان شيوعًا في الهندسة الميكانيكية. هذا الخيار مطلوب وسهل التصنيع.
الخيارات القياسية لعجلات الدودة في الهندسة الميكانيكية تشمل الهياكل ثنائية المعدن ، والضمادات والمربط. غالبا ما يتم العثور على الأول في الإنتاج الضخم.
المواد المستخدمة
لتصنيع عجلة الدودة ، يتم استخدام مواد متخصصة مضادة للاحتكاك تمنع التشويش والتشويش ، وتسهم في التشغيل على المدى الطويل ومقاومة التآكل ، وتؤثر على معامل الاحتكاك ، وتقليله وتقليله.
في حالة اختيار جميع المواد بشكل صحيح ، تزداد الكفاءة ولا يسبب الاحتكاك تكاليف إضافية.
يتم استخدام مواد وسبائك مختلفة للوصلات: فولاذ للمسمار ، مع إيلاء اهتمام خاص لدرجة المواد وتصلبها. في معظم الأحيان ، يكون المسمار قطعة واحدة ، مفصل مع العمود. تم العثور على خيارات معبأة في بعض الأحيان.
تستخدم في صناعة العجلات البرونزية وكذلك سبائك القصدير والنيكل والألمنيوم والحديد. ربما استخدام الحديد الزهر والنحاس والعتاد الدائري. غالبًا ما تحتوي العجلة على محور من الفولاذ أو الحديد الزهر. عجلات مصبوبة باستخدام طريقة الطرد المركزي.
