لقد تم التقليل من قدرات صناعة الدفاع في الاتحاد السوفياتي بشكل متكرر من قبل المعارضين ، سواء المحتملين أو الحقيقيين. أصبح عدد من عينات الأسلحة السوفيتية في تاريخ البلاد معيارًا لمصممي الدول الأكثر تطورًا صناعيًا. بل أصبح بعضهم رموزًا أصلية للقوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وروسيا الجديدة. ذهبت شهرة بنادق Shpagin و Kalashnikov الهجومية ودبابات T-34 و T-54 وكاتيوشا وأنواع أخرى من المنتجات القاتلة الروسية إلى ما هو أبعد من سادس الأرض. تنتمي الطائرات القتالية MiG أيضًا إلى كلاسيكيات الأسلحة المحلية.
تاريخ مكتب تصميم MiG
بدأ مكتب التصميم في العمل قبل الحرب العالمية الثانية. نجح المهندسون A.I. Mikoyan (شقيق مفوض الشعب Stalin) و M.I Gurevich بحلول عام 1940 في إنشاء مقاتلة رائعة ، واحدة من الأفضل في العالم في خصائصها. كان لديها عدد من أوجه القصور ، ولكن في وقت الإقلاع الأول للاختبار ، يمكن أن تجادل هذه السيارة السريعة وخفيفة الوزن ذات الخطوط الانسيابية مع أي طائرة في ألمانيا أو بريطانيا أو الولايات المتحدة.
لطالما سعى مكتب التصميم ليس فقط لمتابعة الاتجاهات العالمية في صناعة الطائرات ، ولكن أيضًا لتحديدها كلما أمكن ذلك. كانت أول طائرة مقاتلة تسلسلية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، ميغ 9 ، هي الجواب على الإدخال الناجح لهذه الطائرة من الدرجة في القوات الجوية الغربية.
عصر النفاثة
كانت مفاجأة غير سارة للطيارين الأمريكيين هي MiG-15 ، متجاوزة المنتجات المبهرة لشركة Northrop وغيرها من الشركات المصنعة من الولايات المتحدة الأمريكية في السرعة والقدرة على المناورة ، الذين اعتبروا معداتهم غير مسبوقة. في سماء حرب فيتنام المتحاربة ، أظهر المعترضان MiG-17 و MiG-21 نتائج ممتازة. كانت هناك نماذج أخرى من الطائرات ، MiG-19 و MiG-23. خلال الحرب الإسرائيلية مع مصر ، انتهكت طائرة MiG-25 الثقيلة بشكل متكرر خط الجبهة ، وداهمت تل أبيب. على الرغم من عدم وجود أسلحة عليها ، فإن حقيقة الرحلة بدون عقاب لطائرة سوفيتية فوق بلد مسلح بأحدث أنظمة الدفاع الجوي الأمريكية قد أدت إلى تبريد العديد من المتعقلين. أصبح عدد من النزاعات الإقليمية ، التي أظهرت فيها الطائرات العسكرية السوفياتية أفضل جانب لها ، نوعًا من الإعلان لهذه العلامة التجارية ، وهو ضمان للجودة وأعلى كفاءة للمعدات العسكرية السوفيتية. كان تاج جهود المصممين MiG-29. الخصائص التقنية لهذا المقاتل واليوم ، بعد 37 عامًا من الانتهاء من التصميم الأساسي وأعمال التطوير ، تلبي تمامًا المتطلبات الحديثة للمركبات العسكرية من هذه الفئة.
مهمة حكومية مهمة
في أواخر الستينيات - بداية السبعينيات "العمود الفقري" الرئيسي للقوات الجوية الأمريكية والعديد من البلدان - المعارضين المحتملين لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - كانت F-4 الشهيرة ، "فانتوم" من التعديلات المختلفة لشركة ماكدونيل-دوغلاس. كان تصميم هذه الطائرة ناجحًا جدًا ، ويمكن أن يحل المهام ذات الطبيعة العالمية - من إجراء قتال جوي قابل للمناورة إلى تسليم صواريخ قصف ضد أهداف أرضية. لكن تجربة فيتنام والشرق الأوسط أظهرت أنه من الصعب عليه أن يقاتل ضد MiG-21 السوفيتية وحتى MiG-17 في وقت سابق. لم تكن نسبة الخسائر في صالح الأمريكيين. في الولايات المتحدة ، بدأ العمل في إنشاء بديل للفانتوم ، مما أدى إلى مقاتلات F-14 Tomcat و F-15 Eagle. كانت القوات الجوية السوفيتية بحاجة ماسة إلى التحديث ، مع مراعاة المشاريع الواعدة لمصنعي الطائرات في الخارج مع "القطط" و "النسور". حدد مكتب تصميم MiG الحكومة السوفيتية المهمة. بحلول خريف عام 1977 ، كان أحدث اعتراض من طراز MiG-29 جاهزًا. تمت إقلاع النموذج الأولي في 6 أكتوبر. بعد خمس سنوات ، تم تبني الطائرة من قبل القوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
قليلا عن المظهر
في تلك السنوات ، كان ظهور نوع جديد من الأسلحة من أسرار الدولة. في الواقع ، أصبحت العديد من الحلول التقنية الثورية ، بما في ذلك الحلول المفاهيمية ، سمة مميزة لمعترض MiG-29. يمكن أن تؤدي صورة تم نشرها عن غير قصد في الصحافة ، أو تسجيل رحلة عرض على شاشة التلفزيون ، إلى دفع أخصائيي المعسكر المعادين إلى التفكير في الخط الرئيسي لصناعة الطائرات في المستقبل. وفقًا لفكرة كبير المصممين M. Waldenberg ، بدعم من R. Belyakov ، الذي حل محل الجنرال Artem Mikoyan ، كان للطائرة ما يسمى تخطيط الدائرة المتكاملة. وهذا يعني أنهم غادروا قسم التصميم على متن الطائرة والجسم المعتمد في الطيران العالمي. يتكون المنزلق بأكمله من التحولات السلسة ، والتدفقات ، مع الجدران الجانبية "الكلاسيكية" فقط في القوس.
لم تكن التدابير الأمنية بأي حال من الأحوال احتياط غير ضروري. تمكن المتخصصون الذين صمموا طائرات MiG أيضًا من التجسس على أخبار الآخرين. أعطت صورة لمدخل الهواء "فانتوم" القابل للتعديل الذي تم التقاطه في أحد العروض الجوية معلومات لا تقدر بثمن لمهندسينا. تم استخدام وحدة مماثلة على MiG-23.
محطة توليد الكهرباء وشكل "الجرس"
تحتوي الطائرة على محركين (RD-ZZ أو RD-ZZK للتعديل "M") ، وتقع أسفل الجناح. يمكن أن يصل دفعها الكلي من 16600 إلى 17600 كيلو نيوتن (كجم). إذا أخذنا في الاعتبار أن وزن الإقلاع للسيارة يتجاوز قليلاً 15 طنًا ، فمن السهل استنتاج أنه تم تجاوز قيمة نسبة الوزن للدفع للوحدة. وهذا بدوره يعني أنه إذا تم تثبيت طائرة MiG-29 عموديًا وتم نقل قطاعات الغاز إلى موضع قريب من الحد الأقصى ، فسوف تحوم في مكانها أو ترتفع أعلى بدون قوة رفع الجناح. لا تسمح هذه الميزة التقنية فقط بعرض التمارين الرياضية الفريدة في العروض التوضيحية ، ولكن لها أيضًا قيمة تطبيقية مهمة. تعمل أجهزة تحديد المواقع على مبدأ دوبلر ويمكنها فقط تتبع الأجسام المتحركة. في اللحظة التي يتم فيها تنفيذ "الجرس" و "الكوبرا" (أي ما يسمى بالألعاب الهوائية ، التي يحدث خلالها "التجمد") ، فإن سرعة MiG-29 تساوي الصفر ، وتوقف جميع أنظمة مراقبة وتوجيه الدفاع الجوي للعدو عن رؤيتها على شاشاتهم.
"الخياشيم" ميج 29
هناك حلول أخرى في تصميم الطائرة تثبت نضارة طريقة حل المشاكل الملحة. تتطلب محطة توليد الكهرباء القوية الكثير من الهواء ، ويتم امتصاصها في كمية المدخول بكميات ضخمة. إذا كان المدرج ثلجيًا ، فهناك رمل عليه (وهو أمر غير شائع في بعض المناطق) أو تلوث آخر ، كل هذا يدخل في التوربين. هناك عدة طرق للتعامل مع هذه الآفة. على سبيل المثال ، يمكنك تثبيت فلاتر الهواء ، كما هو الحال في السيارة. لكنها تميل أيضًا إلى الانسداد. أو حل آخر: ضع مآخذ الهواء أعلى. لكن هذا يؤثر على الخصائص الهوائية للهيكل. في حالة طراز MiG-29 ، اتخذ المصممون قرارًا غير عادي وفريد من نوعه. مدخل الهواء حتى يتم إزالة معدات الهبوط من خلال مداخل إضافية على المدرج العلوي الذي يربط الجناح مع جسم الطائرة. صفاهما ، يقعان بشكل متناظر من الجانب الأيمن والميناء. تم تسميتهم "الخياشيم". أثناء الإقلاع والهبوط ، يتم حظر مآخذ الهواء الرئيسية تمامًا ، ولا يتم فتحها إلا بعد اكتساب ارتفاع كافٍ للتشغيل الآمن.
إلكترونيات الطيران
لا تشتهر محركات MiG-29 فقط بالمحركات القوية والديناميكا الهوائية الممتازة. الخصائص التقنية ، بغض النظر عن مدى جمالها ، في القتال الجوي الحديث لا تضمن النصر إذا لم يتم إنشاء الظروف المريحة ودعم المعلومات للطيار ، مما يوفر إمكانية اتخاذ القرار الفوري. ومع ذلك ، فإن الجيل الرابع يلزمنا بشيء ما ، خاصة وأن خصومنا المحتملين كانوا دائمًا منتبهين جدًا لأحدث إنجازات الإلكترونيات. حقيقة أن الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة مبني على الكمبيوتر المحمول (هذا هو Ts100.02-06) ليس مفاجئًا. لأول مرة في الدولة (وربما في العالم) ، تم استخدام العديد من الأجهزة الإضافية لتسهيل عمل الطيار. على وجه الخصوص ، "Natasha" (كما يطلق عليه الطيارون نظام الإشارة الصوتية ، في الواقع ، هو "Almaz-UP") بصوت أنثوي لطيف سيعلمك أن الهبوط يتم على ارتفاع أو سرعة غير كافين ، وسوف يخطر العدو الذي دخل الذيل ، أو غيره الخطر أو الخطأ أو الطوارئ.
إدارة الأسلحة مريحة للغاية. يتم عرض المعلومات على قسم التزجيج الأمامي بفانوس الكابينة ، ويتم تثبيت نظام تحديد الهدف على سماعة الرأس. نظر إلى الطائرة ، واتخذ قرار الهجوم ، وضغط على زر الفصيل القتالي - ويمكننا أن نفترض أنه لم يعد هناك عدو. هذه هي النظرة القاتلة لطيارينا. وإذا حصلت على اتجاه مكاني مرتبك وخسر ، فلا بأس ، لقد ضغطت على زر آخر ، وستتم محاذاة الطائرة نفسها مع القطع واللف.
نظام تحكم إلكتروني
في الطائرات العسكرية الحديثة ، من الصعب للغاية فصل أنظمة إلكترونيات الطيران والسيطرة على الأسلحة. بدون رادار حساس لاكتشاف هدف على خلفية سطح الأرض ، يكاد يكون من المستحيل الفوز اليوم ، ولكن هذا الجهاز يحتوي أيضًا على وظيفة ملاحة. تم تجهيز طائرة MiG-29 برادار من النوع HO-93 ، قادر على تتبع عشرات الأهداف في نفس الوقت. إنه جزء لا يتجزأ من مجمع الرؤية والملاحة OEPRNK-29 ، والذي يمكن أن يؤدي رسم الخرائط التشغيلية ، ويحسب الخوارزميات للهجمات على الأهداف البحرية والبرية للعدو. ويشمل أيضًا نظام التصويب الإلكتروني البصري OEPS-29 ، وقد تم تطبيق أحدث التطورات في فيزياء الكم في تطويره. تم الكشف عن الهدف والتعرف عليه على مسافة 35 كم (عند اللحاق) إلى 75 كم (في الفضاء الحر). بشكل عام ، نظام التحكم معقد ، ولكن على الرغم من ذلك ، فهو مناسب للاستخدام.
كيف تطلق النار؟
أظهرت تجربة حرب فيتنام أنه من الصعب القيام بمعركة جوية بالصواريخ وحدها ، وخاصة المناورة. حرمان الأمريكيين من مدفعية فانتوم ، واضطروا إلى اختراع حاويات معلقة خاصة بمسدس وذخيرة. مقاتلة MiG-29 مسلحة بمدفع سريع إطلاق النار (1500 طلقة في الدقيقة) مدفع مبرد بالماء GSh-301 ، والذي يحتوي على مخزون مائة طلقة (عيار 30 ملم).
للصواريخ ، يتم توفير ستة أبراج خارجية مثبتة تحت الأجنحة. اعتمادًا على المهام التي يتم حلها ، يمكن تثبيتها UR (R-73 أو R-60M). لضرب الأهداف الأرضية يتم استخدام UR من نوع X-25M. يتم توجيه هذه الأموال إما عن طريق إشارة تلفزيونية أو عن طريق شعاع الليزر. تهدف الوسائل غير الموجهة (NAR في الخراطيش والقنابل) باستخدام الرادار. يتم ضرب الأهداف البحرية بواسطة UR X-29 أو الصواريخ المضادة للسفن الأسرع من الصوت من نوع X-31A ، والتي يمكن أن تحملها MiG-29. التسلح نماذج صواريخ واعدة وضعت في تصميم عقد التعليق.
يقتصر العدد الإجمالي للقنابل والصواريخ على حمولة قتالية قصوى تبلغ 3 أطنان (طراز القاعدة) و 4 ، 5 أطنان (MiG-29M).
TTX Mig-29
الطائرة من حيث الحجم والوزن أصغر قليلاً من نظيراتها الأمريكية الحديثة ، والتي تشمل F-14 و F-15. يبلغ طول جناحي المعترض السوفيتي أكثر قليلاً من 11 مترًا (نفس الشيء مع Tomcat مع أقصى اكتساح ، وإيجلا مع 13 مترًا). يبلغ طوله 17 متراً مع قضيب للتزود بالوقود في الهواء (مقابل 19 لكل "أمريكي"). MiG-29 ، التي تزن حوالي 15 طنًا ، أخف من كلتا الطائرتين - المعارضين المحتملين (حوالي ثمانية عشر طنًا لكل منهما). يتجاوز دفع توربينين السيارات الأمريكية ويصل إلى 17،600 كيلو نيوتن (14،500 في تومكات وأكثر بقليل من 13،000 في إيغلا).
يمكن تنبيه منطقة الجناح الصغيرة نسبيًا (38 مترًا مربعًا) بحمل محدد مرتفع ، ولكن يتم تعويضها بالقوة العالية للهياكل الجوية ، نظرًا لميزات التخطيط المتكامل. تصل سرعة MiG-29 إلى 2.3 M (2450 كم / ساعة) ، بينما على نسخة سطح السفينة من MiG-29K فهي أقل قليلاً ، 2300 كم / ساعة. للمقارنة: F-14 قادرة على تطوير 1.88 M (1 995 كم / ساعة) ، و F-15 - 2650 كم / ساعة. مؤشر آخر مهم هو طول المسار أثناء الإقلاع والهبوط. لكي تقلع MiG ، فإنها تحتاج فقط إلى مدرج بطول 700 متر ، ووضع الحرق - 260 متر فقط. هذا يسمح لك باستخدامها كطائرة على سطح السفينة (مع نظام كبح الكابلات) أو العمل في ظروف المطارات سيئة الإعداد (أو حتى أجزاء من الطريق السريع ، كما حدث خلال الحرب اليوغوسلافية). ما يقرب من نفس الخصائص السريعة لديها كلتا السيارات الأمريكية. يتم توفير إمكانية استخدام مقاتلة كقاعدة على حاملات الطائرات بشكل بناء ، لوحات المفاتيح الجناح قابلة للطي. تبلغ سرعة هبوط MiG-29 235 كم / ساعة ، مما يشير أيضًا إلى "روح البحر". الطوابق الأمريكية لها نفس المعدل.
يبلغ السقف العملي لطائرة ميغ 17 ألف متر ويحتل موقعًا وسيطًا بين طائرتي F-14 و F-15.
تسمح لنا الصفات القتالية المتوسطة لـ MiG-29 السوفياتية ، والخصائص التقنية وقدرتها على المناورة بالقول أن هذه الطائرة تفوق جميع نظائرها الأجنبية ، التي تم تطويرها في نفس الوقت. القدرة على الاختفاء من شاشات الرادار في خضم القتال الجوي تجعل هذه المركبة فريدة من نوعها. جلبت الابتكارات المطبقة في نظام التحكم صناعة الطيران المحلية إلى مستوى جديد. من المهم أيضًا أن تتمتع طائرة MiG-29 بإمكانية تعديل واسعة. هناك أكثر من عشرين من أنواعها ذات التوجه المستهدف المختلف ، ونطاقات الطيران المختلفة ، مع معدات إلكترونية مختلفة على متن الطائرة ، من مقاتل في الخطوط الأمامية إلى "مكتب طيران" للتدريب. تم تحديد اثنين منهم (MiG-33 و MiG-35) كنماذج مستقلة لخط مكاتب التصميم التي سميت باسم ميكويان وجوريفيتش.
مع شعارات مختلفة على الأجنحة.
بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، تم تقسيم الأسطول العسكري لدولة واحدة بين جمهوريات الاتحاد السابقة. يعاني العديد من الصعوبات المادية ، وبدأ العديد منهم في بيع المعدات التي لا يحتاجون إليها. على سبيل المثال ، فقدت مولدوفا العشرات من طائرات ميغ 29 التي كانت تعمل في الولايات المتحدة. كانت تكلفة كل طائرة 2 مليون دولار ، وهو أقل بكثير من سعر السوق. كان الأمريكيون بحاجة إلى هذا المعترض لممارسة الأساليب التكتيكية لمحاربة القوات الجوية للدول التي توجد في ترسانتها. تم بيع طائرات الميغ لمناطق الصراع في أفريقيا وآسيا وأجزاء أخرى من العالم.
القوات الجوية لدول معاهدة وارسو مسلحة أيضًا بـ MiGami-29. كلهم تقريبًا كانوا تحت تصرف "شريك" روسيا في شخص الناتو. فوجئ طيارو Luftwaffe بألمانيا ، والتي تستخدم في الغالب للتكنولوجيا الأمريكية ، بسرور وسهولة التحكم - الخصائص المميزة لطائرة MiG-29. تم الخلط بين صور المقاتل السوفيتي مع الصلبان المالطية (علامات تحديد الهوية للقوات الجوية الألمانية) في البداية من قبل غير المبتدئين ، ثم اعتاد الجميع عليها.
الطائرة في الخدمة مع أكثر من خمسة وعشرين دولة ، وحتى الآن لن تغيرها.
عند اختيار مورد لمنتجات الدفاع ، تسترشد الحكومات الأجنبية بشكل أساسي بالصفات العسكرية والاعتبارات السياسية. لكن الجانب المالي للصفقة ليس له أهمية تذكر. يمكن لـ MiG-29 ، التي تبلغ تكلفتها ما يقرب من 70-75 مليون دولار لكل وحدة ، حل معظم المهام العسكرية المحددة ليس أسوأ من منافستها الخارجية F-15 ، والتي "يطلبون" ما يصل إلى مئات الملايين. في أوقات الأزمات ، من الواضح أن مثل هذا الاختلاف يلعب في أيدي Oboronexport الروسية.
