منذ اللحظة التي دخلت فيها المركبات المدرعة الثقيلة ، التي سميت فيما بعد بالدبابات ، ساحات المعارك للمرة الأولى ، لم يتوقف العمل على تحسينها أبدًا. من الأفضل رؤية هذا إذا تذكرت أكبر الدبابات. في العالم ، إلى جانب النماذج الناجحة التي أصبحت معروفة على نطاق واسع وإنتاجها على نطاق واسع ، كانت هناك تصميمات قديمة لا تلبي روح العصر ، ومشاريع معقدة كان من الصعب اقتصاديًا وتقنيًا تنفيذها في المعادن.
تم إنتاج أفضل الدبابات في العالم من قبل الاتحاد السوفياتي وألمانيا النازية ، اللتين كانتا الخصمين الرئيسيين خلال الحرب العالمية الثانية. وتجدر الإشارة إلى أن الضعف المؤلم لأدولف هتلر بالنسبة للسفن والطائرات والدبابات العملاقة كان بمثابة محفز لأنشطة المصممين. كان لدى العديد من الدول الرائدة أيضًا إنجازات خاصة بها ، ولكن معظمها لم يتجاوز التصميم الأولي.
الآن يمكن اعتبار معظم التصميمات المطورة مجرد فضول ، لكنها هددت بعد ذلك بتفجير العالم كله. تعتبر الدبابات ، آنذاك والآن ، القوة الضاربة الرئيسية لأي تجمع للقوات البرية ، وهي فعالة بنفس القدر في العمليات الهجومية والدفاعية. ومع ذلك ، فإننا نعتبر المتنافسين الرئيسيين لدور قادة المركبات المدرعة.
تم إنشاء Landkreuzer R1500 "Monster" كخزان ثقيل إضافي ، تم التخطيط له لبندقية دورا 800 مم ، مع مجموعة من تدمير الأهداف حتى 37 كم ووزن المقذوف 7 أطنان ، بالإضافة إلى مدفع هاوتزر 150 مم SFH18 وعدد كبير من المدافع الصغيرة المضادة للطائرات. كان من المفترض أن يصل الوزن الإجمالي مع حامل البندقية إلى 2500 طن. كانت الأسباب الرئيسية لرفض تصنيع "الوحش" ما يلي: استحالة النقل على الطرق ، الضعف الكبير في الغارة الجوية (من المستحيل ببساطة إخفاء مثل هذا العملاق) ، والاستهلاك الهائل للوقود أثناء تشغيل أربعة محركات مماثلة لتلك المستخدمة في الغواصات من النوع الثامن.
كان المشروع الأصغر قليلاً هو Landkreuzer R1000 "Ratte" (الجرذ) ، الذي كان وزنه المتوقع في نطاق 900-1000 طن ، بطول 39 مترًا وارتفاع 11 مترًا. تم التخطيط لتركيب برج سفينة محوّل من سفينة حربية مع مدفعين 180 ملم وعشرين بندقية مضادة للطائرات تقع في جميع أنحاء الهيكل. تم تحديد حجم الطاقم المقدر عند 100 شخص.
شهدت أكبر الدبابات في العالم المبني النور في الرايخ الثالث. واحد منهم هو بانزر الثامن "Maus".
كان وزنه أكبر بكثير من أي من الدبابات الثقيلة المنتجة بكميات كبيرة في ألمانيا أو الاتحاد السوفييتي أو بريطانيا العظمى أو الولايات المتحدة الأمريكية ، حيث بلغت أكثر من 180 طنًا. تضمن سلاح "الفأر" مدفع 128 مم ومدفع 75 مم. اكتمل التصميم في منتصف عام 1942. بدأ الإنتاج ، ولكن قبل انتهاء الحرب ، تم إكمال نموذجين أوليين فقط ، استولوا على الوحدات السوفيتية. في وقت لاحق ، تم تفكيكها ونقلها من قبل فرق الكأس إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، واحدة من الآلات معروضة الآن في Kubinka.
أصبح مشروع FCM F1 أثقل وأكبر دبابة من أصل غير فاشستي. ومع ذلك ، قبل هزيمة فرنسا ، لم يتم بناء هذه العينة. وشملت معداتها مدافع 90 و 47 ملم ، فضلا عن 6 رشاشات. تضمن المصممون الفرنسيون إمكانية نقله بالسكك الحديدية ، وكانت الكتلة والمؤشرات الإجمالية على النحو التالي: الطول - 10-11 م ، العرض - 3 م ، الوزن - حتى 140 طن.
قام المصممون البريطانيون الذين عملوا على إنشاء مركبات دعم المشاة ، الذين قاموا أيضًا بتطوير هذا الموضوع ، بإنشاء عيناتهم الخاصة. هذه ليست أكبر الدبابات في العالم ، ولكنها غريبة للغاية. لذلك ، في عام 1941 ، تم بناء نموذج أولي لخزان TOG2 ، يزن 80 طنًا ، ولكن بسبب تصميمه القديم والمعقد ، بالإضافة إلى أسلحة المدفعية الضعيفة ، تم تجميد العمل عليه. آلة أخرى هي A39 ، التي يبلغ وزنها 78 طنًا وبندقية من عيار 96 مم ، والتي لم تدخل أيضًا في الإنتاج بسبب المصانع التي يشغلها تصنيع خزانات تشرشل.
في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم تطوير دبابة ذات ثلاثة أبراج KV-5 (أو "كائن 225"). بسبب اندلاع الحرب ، تم إجراء تغييرات متكررة على المشروع بسبب الحاجة إلى تقليل التكلفة وتحسين الصيانة. تم تنفيذ العمل على هذه العينة في مصنع لينينغراد الذي سمي باسم S.M. كيروف. بسبب تهديد دخول العدو إلى المدينة ، في نهاية صيف عام 1941 ، تم تقليص المشروع ، وتم إرسال القوات لإنهاء KV-1. كان وزن الخزان مخصصًا لـ 100 طن ، وكان التسلح الرئيسي هو مدفع ZIS-6 بعيار 107 مم ، وثلاثة رشاشات من 7.62 مم و 12.7 مم.
تم إنشاء أكبر الدبابات في العالم في بلدان مختلفة ، وكان لها في الغالب مظهر مستقبلي ، لكن إمكانيات الاستخدام القتالي كانت محدودة للغاية ، والآن يمكن رؤية معظمها فقط في الصور ، وكذلك في ألعاب الكمبيوتر.
