اسرع المقص الشاي

في القرن التاسع عشر ، تم تسليم السلع الثمينة إلى إنجلترا بمساعدة المراكب الشراعية الضخمة. عند نقل البضائع الموسمية إلى الوطن ، تنافست فرق السفن مع بعضها البعض بسرعة. في تاريخ هذه المسابقات انخفض حيث سباقات الشاي على كليبرز. حاول الطاقم أن يكونوا أول من يصل إلى وجهتهم. بالنسبة للكثيرين ، ترتبط عبارة "مجز الشاي" بسفينة عالية السرعة.

لماذا سميت المراكب الشراعية بهذا الاسم؟

في القرن التاسع عشر ، حقق التجار أرباحًا كبيرة من تجارة الشاي ، والتي تم نقلها من الصين إلى إنجلترا. أجبرت خاصية هذا المنتج على ترطيب واستيعاب جميع الروائح المعلقة التجار على التخلي عن استخدام السفن القديمة ، التي يمكن أن يستمر نقلها ما يقرب من عام. أثر النقل طويل المدى سلبًا على جودة المنتج. نظرًا لأن الشاي كان المنتج الأكثر شيوعًا الذي حاولت فرق الإبحار توصيله إلى المكان في أقرب وقت ممكن ، كانت السفن الناقلة تسمى كليبرز الشاي. تم تجهيز أسرع السفن في البداية بأشرعة. المترجم من الإنجليزية ، كليبر هي سفينة طورت أسلحة شراعية. بمرور الوقت ، بدأ تجهيز بيانات السفينة بمحركات بخارية ، ولكن تم تحديد اسم "آلة قص الشاي" لهم.

القصة

في البداية ، تم بناء كليبرز الشاي (أسرع السفن الشراعية) في بالتيمور. كانت وجهتهم نقل العبيد والتهريب. على عكس سابقاتها ، تم تجهيز السفينة بأشرعة ، وهي أكبر بكثير مقارنة بسفن الإبحار التقليدية. بالإضافة إلى ذلك ، اتسم بدن السفينة الشراعية الجديدة بالخطوط الحادة وزيادة الاستقرار. إن الحجم المنخفض للحوامل وزيادة السرعة هي السمات المميزة التي تمتلكها كليبرز الشاي.

وتبين أن أسرع السفن كانت باهظة الثمن. لبناء مثل هذا المراكب الشراعية أو الميثاق ، استغرق الأمر الكثير من الاستثمار المالي. ولكن نظرًا للسرعة العالية التي يمتلكها كل مقص شاي (يتم عرض صورة السفن في المقالة) ، تم دفع جميع الأموال المستثمرة بالكامل في رحلة واحدة.

كان هذا ممكنا بسبب شعبية كبيرة في ذلك الوقت. غالبًا ما يراهن مالكو السفن على كميات كبيرة جدًا. تلقى طاقم القارب الذي وصل أولاً أموالًا عدة مرات أكثر من أطقم السفن التي أبحرت الثانية أو الثالثة. وبالتالي ، كانت المكافأة المادية حافزًا جيدًا لكل فريق. تلقى التجار البضائع برائحتها البكر.

تبحر السفن بالتيمور

تم استدعاء أول سفن شراعية و brigantines سفن بالتيمور ، على أساسها تم إنشاء كليبرز الشاي. بدأ بناء أسرع السفن الشراعية في أمريكا. قام المطورون بتجهيز السفينة بأشرعة كبيرة جدًا ، وتميل الصواري إلى المؤخرة. تتألف أسلحة الإبحار من مرسيليا مقسمة وقماشية ، مما يسهل السيطرة على السفينة ، وكذلك الثعالب ، مما أدى إلى زيادة سرعة الرياح بشكل ملحوظ.

العصر الذهبي كليبرز الشاي

بدأ بناء السفن الشراعية في عام 1820. على مدى عدة عقود ، تطورت بشكل مكثف. جاء الموسم الذهبي لقص الشاي في الفترة 1850-1860. خلال هذا الوقت ، تم إنشاء العديد من المراكب الشراعية عالية السرعة. بحلول نهاية القرن التاسع عشر ، انتهى العصر الشهير. تم استبدالها بسفن مجهزة بمحركات بخارية.

السرعة

تم إنشاء كليبرز الشاي (أسرع السفن) باستخدام نسبة الطول والعرض: 6 إلى 1 ، بينما اعتبرت المراكب الشراعية العادية 3 (4) إلى 1. بسبب هذه الابتكارات التصميمية ، أعطيت هياكل السفن انسيابية عالية ، مما سمح لهم بالتشريح بسهولة الأمواج. ونتيجة لذلك ، فإن 15 عقدة بحرية - هذه هي السرعة المثلى التي تمتلكها كليبرز الشاي - أسرع السفن الشراعية. كان بعضها بسرعة تقارب سبعة عشر عقدة (عقدة واحدة هي ميل بحري واحد في الساعة ، أي 1852 مترًا).

من استخدم المراكب الشراعية؟

بسرعة عالية ، تم استخدام آلة قص الشاي من قبل البحارة المملوكين للقطاع الخاص ، المهربين ، المهربين ، التجار ، ناقلات العبيد ، وخفر السواحل. استخدم البعض سفن عالية السرعة للهروب من المطاردة ، والبعض الآخر بهدف المطاردة. بمرور الوقت ، كان هناك مجز شاي في كل ولاية بحرية.

سفينة Thermopylae

يعتقد العديد من الباحثين أنه طوال عصر الإبحار كانت السفينة الأفضل والأسرع. تم صنع ماكينة تحضير الشاي خصيصًا بواسطة White Star Line. تم تطوير المشروع من قبل مهندس لندن برنارد ويماوث.

تختص هذه الشركة بطرق الرحلات البحرية. قام موظفو الشركة في وقت واحد بإنشاء "تايتانيك" الأسطوري. كان رمز الشركة نجمة بيضاء على خلفية حمراء. كان هذا الرمز موجودًا على شعار Thermopylae ، الذي تم إطلاقه في عام 1868 بالقرب من مدينة أبردين (اسكتلندا). تلقى المقص اسمها على شرف مضيق Thermopylae ، حيث حدثت في 480 قبل الميلاد معركة دامية بين اليونانيين والفرس.

أصيب جميع الحاضرين عند إطلاق آلة قطع الشاي في الماء بسفينة الإبحار الجديدة: كان بدنها بنسب مثالية ، وكانت الجوانب خضراء داكنة وصواري بيضاء جميلة.

بفضل صلاحيته الممتازة للإبحار ، تمكن هذا المقص من كسر الرقم القياسي الذي كانت قد حققته السفينة الأمريكية "جيمس باينز" في عامين: خلال 63 يومًا ، غطى المسافة من لندن إلى ملبورن. بالنسبة للسفن الشراعية ، تظل هذه النتيجة هي الأفضل حتى الآن.

خصائص المراكب الشراعية

وفقًا لمذكرات المؤرخ الإنجليزي Basil Labock ، كانت "Thermopylae" متأصلة في قدرتها المذهلة على التقاط حتى أصغر تدفقات الرياح. ونتيجة لذلك ، كان من الممكن السير بهدوء على سطح السفينة مع شمعة مضاءة ، وواصلت السفينة حركتها بسرعة سبع عقد.

• كان طول آلة قص الشاي 65 مترًا تقريبًا.

• كان عرضه 11 مترا.

• كان للقارب الشراعي مسودة ستة أمتار ونصف.

• السعة: 948 reg.t.

• معامل Underdeck: 0.58.

• كانت سعة الحجرات 11 طنا.

ما هي السباقات التي شاركت فيها السفينة؟

في عام 1872 ، أصبحت ماكينة قص الشاي Cutty Sark منافسًا لـ Thermopylae. طريق المنافسة: شنغهاي - لندن. انتصر Thermopylae في هذه السباقات. تأخر فشل التوجيه في Catti Sark هذا المقص لمدة أسبوع واحد. بعد عشر سنوات ، التقت السفينتان مرة أخرى أثناء انتقالهما إلى أستراليا. في هذه السباقات ، تمكنت "كاتي سارك" من الانتقام.

وضعت Thermopylae رقمين قياسيين لا يمكن كسرهما بواسطة أي ماكينة قطع شاي: غطت السفينة المسافة من ملبورن إلى شنغهاي في شهر واحد تقريبًا ، ومرت المقص المسافة بين شنغهاي ولندن في ثلاثة أشهر.

في عام 1887 ، اشترى البريطانيون Thermopylae. على مدى السنوات العشر الماضية ، تم استخدامه كسفينة تدريب. بحلول عام 1907 ، كان هيكلها مهترئًا للغاية بحيث تقرر إيقاف تشغيل السفينة وإغراقها. سرعان ما تم نسف Thermopylae. في عام 2003 ، تم العثور على بقايا السفينة في المياه بالقرب من لشبونة.

ماكينة قص الشاي الأخيرة

"Catti Sark" هي أحدث سفينة شراعية عالية السرعة ، ومعروفة في جميع أنحاء العالم بجودتها العالية للإبحار. تم إنشاؤها في عام 1869 ، وقد نجت هذه السفينة حتى يومنا هذا. ماكينة قص الشاي هذه ، مثل أي سفينة ، لها قصتها الخاصة. تم بناؤه بأمر من مالك السفينة البريطانية جون ويليس. على الرغم من حقيقة أن السفن الشراعية بدأت تدريجياً في استبدال السفن البخارية ، فقد أراد جون ويليس أن يكون صاحب أسرع سفينة شراعية. كانت المهمة الرئيسية للسفينة نقل الشاي بسرعة من الصين إلى إنجلترا. عمل موظفو سكوت ولينتون على الطلب بتوجيه من سيد السفينة هرقل لينتون. السفينة الجديدة ، على عكس بقية السفن الشراعية عالية السرعة ، كانت مجهزة بقوة صارمة عالية. كان هذا الحل البناء خلال العاصفة قادرًا على تقدير طاقم السفينة. دون الانتهاء من تجميع قضية المقص الشاي في المستقبل ، في عام 1869 أفلست شركة "سكوت ولينتون". كانت شركة أخرى تعمل بالفعل في بناء المراكب الشراعية ، باستخدام رسومات هرقل لينتون.

ينتمي هذا المقص في تصميمه إلى نوع السفن المركبة: ويتكون من مجموعة حديدية مغطاة بألواح خشبية. في الوقت نفسه ، بالنسبة لطلاء جزء المقص الموجود فوق خط الماء ، استخدم الموظفون خشب الساج. جزء من السفينة تحت خط الماء مصنوع من Elm Thomas (سلالة الدردار). لتجهيز الجزء السفلي ، تم استخدام صفائح نحاسية.

تمتلك السفينة الخصائص التقنية التالية:

• يبلغ طول "كاتي سارك" 85.4 م.

• العرض - 11.2 م.

• كان طول الصاري الرئيسي أكثر من 46 م.

• كانت المساحة الإجمالية للسفينة 2985 متر مربع.

• تهجير 2130 طن.

• السفينة الشراعية مزودة بثلاثة صواري.

تم طلاء هيكل السفينة باللون الأسود ، حيث بدا عليها خطان ذهبيان جميلان بشكل خاص. تم استخدام أوراق الغار الذهبية كزينة.

تم تصوير "نجمة الهند" في القضية. في مكان قريب على شكل دائرة كان هناك نقش مكتوب عليه: "النور السماوي سيبين لنا الطريق". أيضا ، تم تزيين البدن بالحرف "W" ، الذي انبثقت منه أشعة الشمس - وهي علامة غريبة لمالك السفينة.

بحلول خريف عام 1869 ، كانت السفينة جاهزة للإبحار. في نوفمبر ، تم إطلاقه على نهر كلايد.

أصل اسم المراكب الشراعية

حصل مجز الشاي على اسمه ، والذي كان يعتبر غريبًا جدًا في ذلك الوقت. في البداية ، أراد جون ويليس أن يطلق على سفينته اسم "ساحرة البحر". ولكن بما أن سفينة أخرى قد استخدمت هذا الاسم بالفعل ، فقد قرر مالك السفينة تسمية مركبته الشراعية بطلة قصيدة روبرت بيرنز "Tam O'Shenter". من الاسكتلندية ، يُترجم كاتي سارك على أنه "قميص قصير". كان "نان قصير القميص" هو الذي اتصل بالساحرة ، التي كانت تخشى في اسكتلندا من الأطفال الصغار. على عكس مالك السفينة ، لم يكن البحارة ، الذين كانوا يسمعون الاسم المستقبلي للمقص ، متحمسين. ويفسر ذلك الخرافات الكامنة في بيئتهم. غالبًا ما لم يبتعد البحارة يوم الجمعة ، وكانوا يخشون من قطة سوداء ورقم "13". كما اعتقدوا أن هذا الاسم للسفينة سيؤدي إلى وفاة السفينة وطاقمها. طلب العديد من البحارة من مالك السفينة تغيير اسم مجز الشاي ، لكن جون ويليس كان على يقين من أن سفينته تنتظر مصيرًا طويلًا وسعيدًا.

أصبح شكل هذه الساحرة زينة لقوس مقص الشاي. في القصيدة ، أحب مالك السفينة بشكل خاص اللحظة التي أمسك فيها الساحر الشاب في مطاردة توم حصانه من الذيل. قرر جون ويليس تصوير هذه الحلقة كشخصية لقوس مركبته الشراعية. الرقم المطلوب هو ساحرة ، في يد ممدودة تشبك حزمة ذيل حصان.

طوال تاريخها ، غالبًا ما سقط المركب الشراعي في عاصفة ، ونتيجة لذلك فقدت الساحرة رأسها وذراعها بشكل متكرر ممتدة إلى الأمام. يجب استعادة عناصر الرقم المفقود في البحر من جديد في كل مرة. لم تبدو الرؤوس والذراعين الجديدة لقميص Nan-Short أقل إثارة.

ما الذي جلب الشهرة إلى المراكب الشراعية؟

في عام 1872 ، خلال مسابقة مع المراكب الشراعية الأسطورية "Thermopylae" في انهيار "Catti Sark" حدث. نتيجة للعاصفة التي تجاوزت السفينة ، فقدت عجلة القيادة. كان على القبطان أن يحمل السفينة في اتجاه الريح باستخدام مرساة عائمة. في الوقت نفسه ، شارك العمال مباشرة على سطح السفينة في تصنيع دفة احتياطية. انقلبت عاصفة صغيرة في مطرقة مرتجلة على سطح السفينة بفعل رياح قوية. ابن القبطان ، الذي كان يفجر منفاخًا في ذلك الوقت ، أصيب تقريبًا بحروق من الجمر الساخن. لم تتوقف العاصفة لمدة ثمانية أيام ، مما أدى إلى تباطؤ كبير في عملية تصنيع عجلة القيادة. أشرف الحداد هنري هندرسون على العمل. في وقت لاحق ، سيدخل اسمه في تاريخ الملاحة البريطانية.

كان تلف عجلة القيادة سبب فقدان "كاتي سارك". على الرغم من حقيقة أن مجز الشاي هذا وصل إلى الموقع بعد أسبوع من Thermopyl ، فقد تم تذكره بسبب قدرة القائد على التحمل ، الذي قرر عدم ترك السباق ، ولكن سيتم إصلاحه في أعالي البحار. بمساعدة خوذة مرتجلة ، تمكن الطاقم من مواصلة السباق ودخول تاريخ الملاحة باللغة الإنجليزية.

مصير السفينة السريعة

بمرور الوقت ، أصبح الإبحار إلى الصين للشرب غير مربح. بسبب نقص إنتاج المنسوجات في إنجلترا ، بدأ استخدام السفن لنقل الصوف من أستراليا. سقط كليبرز باستمرار في العاصفة. على الرغم من حقيقة أن جميع الصواري قد تضررت في إحدى هذه الرحلات على Katti Sark ، إلا أن تاريخ المقص لم ينته عند هذا الحد.

في عام 1895 ، اشترت شركة فيريرا البرتغالية كاتي سارك. ثم أعيد بيع المراكب الشراعية بشكل متكرر وإعادة تجهيزها ، ونتيجة لذلك تم استبدال سلاح السفينة الشراعي باستخدام أبسط لاستخدام الإبحار (الباركنتين). في عام 1922 ، حصل القبطان ويلفريد دومان على "كاتي سارك". تم إرجاع المقص إلى معداته الأصلية ، وتم استخدامه هو نفسه كسفينة تدريب ثابتة. اليوم ، السفينة هي متحف بحري ، وملاذها كان الحوض الجاف في غرينتش (إنجلترا).