TAVKR "أميرال أسطول الاتحاد السوفييتي كوزنتسوف" - حاملة الطائرات الثقيلة الوحيدة النشطة في البحرية الحديثة للاتحاد الروسي. والغرض الرئيسي منه هو القضاء على الأهداف السطحية الضخمة ، والدفاع عن الأساطيل البحرية والحماية من غزو العدو المزعوم. تم تسمية السفينة على شرف N. G. Kuznetsov ، أميرال البحرية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تم بناء الطراد في نيكولاييف ، في حوض بناء السفن في تشيرنومورسك ، وهو الآن مدرج في حزمة الأسطول الشمالي. طائرات MIG-29K ، ومجموعات Su-25 ، و Su-33 وطائرات هليكوبتر من تعديلات Ka-27/29 / 52K يمكن أن تستند إلى السفينة.
التصميم
بدأ تصميم الأدميرال كوزنتسوف تافر في عام 1978 تحت إشراف مكتب التصميم من لينينغراد.
هناك العديد من تطورات التصميم التي أدت في النهاية إلى بناء السفن أو بقيت في شكل تخطيطات ومخططات:
- المشروع 1153. تم تصميم إزاحة السفينة المخططة لـ 7000 طن ، وكان من المفترض أن تكون مجهزة بأسلحة قوية (باستثناء مجموعة الطيران الرئيسية).
- رقم 1143 م. كانت الخطط هي وضع مقاتل Yak-41 الأسرع من الصوت مع الإقلاع العمودي على الطراد.
- النموذج الأولي هو 1143 أ. وهو مشابه لحاملة الطائرات للتطور السابق ، ولكن مع إزاحة كبيرة (حاملة الطائرات الرابعة التي بنيت في الاتحاد).
- مشروع TAVKR 1143.5 "الأدميرال كوزنتسوف" - حاملة طائرات سوفيتية خامسة وأخيرة عالية القوة تم بناؤها.
كانت الوثائق الفنية النهائية جاهزة بحلول منتصف عام 1980. من المفترض أنه كان من المفترض أن يكتمل البناء في عام 1990. ومع ذلك ، تم تغيير المواعيد النهائية للتكليف والتكليف باستمرار لأسباب مختلفة.
بدء الخلق
في أوائل ربيع عام 1981 ، تلقى مصنع بناء السفن في نيكولايف طلبًا طويل الأمد لبناء طراد جديد. صحيح ، في خريف العام نفسه ، تم إجراء تعديلات وتغييرات كبيرة على المشروع ، كان أهمها زيادة في نزوح السفينة بمقدار 10 آلاف طن.
بلغت القيمة الإجمالية لهذا المؤشر 67 ألف طن ، بالإضافة إلى التعديلات الهيكلية التالية:
- يجب أن يكون جانب السفينة مجهزًا بقاذفة صواريخ Granit المضادة للسفن.
- كانت هناك حاجة لتوسيع مجموعة الطيران إلى 50 سيارة.
- كان هناك تغيير كبير في أن إطلاق الطائرة كان من المقرر تنفيذه بدون منجنيق ، من خلال إقلاع منصة الانطلاق. أدى هذا إلى خفض تكلفة البناء بشكل مستقبلي وساهم أيضًا في توسيع الموارد التقنية لحاملة الطائرات.
التحسينات النهائية
وأخيرا تم تصميم TAVKR "Admiral Kuznetsov" على غرار عام 1982 فقط. حدث ذلك في سبتمبر في أحواض بناء السفن في مدينة نيكولايف. في البداية ، سميت السفينة "ريغا" ، بعد شهرين تم تغيير اسمها إلى "ليونيد بريجنيف". بحلول نهاية العام ، كان الطراد في وضع التركيب الكامل للوحدة الهيكلية الأولى. تتألف السفينة نفسها (لأول مرة في تاريخ الاتحاد السوفياتي) بالكامل من عشرين تصميمًا للكتل.
في الطول ، كان لكل كتلة TAVKR من pr. 11435 "Admiral Kuznetsov" حوالي 32 مترًا على ارتفاع 13 مترًا ، وكانت كتلة كل عنصر 1.5-1.7 ألف طن. يتم إنشاء إضافات حاملة الطائرات الضخمة أيضًا على نظام كتلة. وتجدر الإشارة إلى أن هذه السفينة ، مع الإمداد المناسب للمواد والأدوات والمعدات الأخرى ، يمكن بناؤها حرفياً في أربع سنوات ، وهو ما سيكون سجلاً مطلقًا. ومع ذلك ، تسبب التأخير مع الموردين وبطء تشغيل المصانع في حدوث تأخيرات مفرطة في تشغيل السفينة.
تركيب المعدات المحمولة جوا
تم تخفيض حاملة الطائرات من المزلقة في نهاية عام 1985. كتلة الهيكل والهيكل المركب لم تتجاوز حتى الآن 32 ألف طن. قام المطورون بتقييم جاهزية الوحدة العسكرية 20506 TAVKR Admiral Kuznetsov بنسبة 39٪.
لم يكن العام المقبل لحاملة الطائرات المحلية بدون تغييرات. قام المصمم الجديد P. Sokolov بإجراء تعديلاته الخاصة ، وفي منتصف 87 كانت السفينة لا تزال غير مكتملة حتى النهاية أعيدت تسميتها مرة أخرى. الآن أصبحت تبليسي. زادت نسبة الاستعداد إلى 60٪. لم يسمح التأخير من الموردين بإكمال البناء بسرعة ؛ تم الوصول إلى استعداد 70 ٪ فقط بحلول نهاية عام 1989.
بلغت تكلفة TAVKR "الأدميرال كوزنتسوف" في ذلك الوقت أكثر من سبعمائة مليون روبل. سرعان ما تم استبدال المصمم الرئيسي ، وأصبح L. Belov هو. تم تركيب الجزء السائد من المعدات الإلكترونية بعد أربع سنوات ونصف ، وكان جاهزية السفينة 80 ٪.
رحلة تخييم
حدث هذا في 20 أكتوبر 1989. في ذلك الوقت ، كانت حاملة الطائرات جاهزة تقريبًا ، باستثناء غياب مجموعة طيران. استمرت المناورات أكثر من شهر ، بالفعل في الأول من نوفمبر من نفس العام تم تنفيذ هبوط تجريبي لطائرة MiG-29 و Su-27.
تم تركيب الذخيرة بالكامل وأنظمة الراديو على الوحدة العسكرية 20506 TAVKR Admiral Kuznetsov فقط في عام 1990 (كان الاستعداد العام حوالي 90 ٪). في نفس الفترة الزمنية ، أجريت تجارب بحرية للسفينة. في منتصف الخريف ، تلقت السفينة الاسم النهائي ، الذي تحته الآن.
في المرحلة الأولى من الاختبار ، أتقنت حاملة الطائرات بشكل مستقل أكثر من 16 ألف ميل. من مدارج السفينة ، قامت الطائرة بحوالي خمسمائة طلعة جوية. يتم الاستغناء عن جميع عمليات الإنزال على الطراد بدون طوارئ ، وهو نتيجة ممتازة لإطلاق تجارب السفن.
تم الانتهاء من الاختبارات الأولى في أواخر عام 1990. مرت أكثر من عام المرحلة النهائية من قبول الدولة ، وبعد ذلك تم تعيين السفينة إلى الأسطول الشمالي.
الميزات التقنية
يتم تثبيت المعارض الخاصة في سطح السفينة وعلى القوس. يتم تسليم الطائرات العاملة إلى سطح حاملة الطائرات عن طريق المصاعد ، والتي يمكن لكل منها التغلب على 40 طنًا. عرض سطح السفينة 67 مترا. يبلغ طول الطراد 305 متر تقريبًا ، ويبلغ طول الغاطس 10.5 متر.
لغرض هبوط الطائرات المستخدمة جزء من سطح السفينة بطول 250 وعرض 26 مترا. لديها منحدر سبع درجات. يتم توفير زوج من شرائط الإطلاق الرئيسية.
المحركات في الأدميرال كوزنتسوف تافكر هي محركات توربينية بأربعة أعمدة مزودة بمولدات توربو وديزل قوية. تعمل أربعة مراوح كمحرك (لكل منها 5 شفرات). السرعة القصوى 29 عقدة (55 كم / ساعة). في الملاحة المستقلة ، يمكن للطراد أن يقضي ما يصل إلى شهر ونصف. الطاقم ما يقرب من ألفي شخص.
التسلح
فيما يلي الحسابات القتالية وقدرات حاملة الطائرات:
- نظام الملاحة - "Beysur".
- رادار - "Mars-Passat" ، "Frigate-MA" ، "Tackle" ، "Vaigach".
- الوسائل الإلكترونية الراديوية - BIUS "Lumberjack" ، شركة مساهمة عامة "Polinom" ، "Star" ، مجمع "Buran-2" ، "Constellation - BR" ؛
- الذخيرة المضادة للطائرات - 6 × 6 AK-630 (48 ألف مؤن) ؛
- القذائف - PU PKRK "جرانيت" ، "خنجر" ، "خنجر" ؛
- الأسلحة المضادة للغواصات (60 قنبلة) - RBU-12000 ؛
- مجموعة الطيران - خمسين وحدة (مروحيات وطائرات).
مقياس
لفهم عظمة الطراد ، يمكن ملاحظة أن ارتفاعه يمكن مقارنته بمبنى مكون من 27 طابقًا. تم تجهيز ما يقرب من أربعة آلاف غرفة لأغراض مختلفة في الداخل. خلال البناء ، تم إنفاق 4 آلاف كيلومتر من الكابلات و 12 ألف كيلومتر من الأنابيب بأقطار ووظائف مختلفة. هناك 50 غرفة استحمام على متن السفينة. حظيرة مغلقة (153 * 26 * 7.2 متر) تمتلك 70 في المائة من مجموعة الطيران بدوام كامل. تتكون الحماية الهيكلية تحت الماء من أقسام مدرعة وطولية ، وعمقها حوالي خمسة أمتار.
