إن تاريخ السفن التي غرقت في البحر الأسود عظيم للغاية لدرجة أن أحداً لم يتناول حتى الآن وصفه الكامل والموثوق. والسبب هو أنه حتى عدد بقايا السفن التي تستقر في قاعها غير معروف. ولا توجد طريقة لعدهم. يتم حل المشاكل الفنية والأعماق والصعوبات الأخرى مع مرور الوقت ، ومن المرجح حلها في المستقبل. لكن الوقت نفسه يمثل عقبة لا يمكن التغلب عليها ، حيث يختبئ السفن في أعماق الطمي أو يدمرها دون أن يترك أثراً بمساعدة عمليات الصدأ والتعفن.
أسباب وفاة السفن
كانت المياه الدافئة للبحر الأسود صالحة للملاحة منذ العصور القديمة. نتعرف على أول البحارة من أساطير اليونان القديمة. في محاولة للبقاء على مقربة من الشاطئ ، تحطمت على الصخور أثناء العواصف والطقس السيئ. وصلوا إلى شواطئنا. أمفورا قديمة مع النبيذ والبخور والزيوت ، والتي يجدها باحثو قاع البحار ، تتحدث عن ذلك.
ماتت مجموعة متنوعة من السفن خلال الحملات العسكرية ، والتي شهدت هذه المياه بوفرة. غطت المراكب الشراعية الخشبية والسفن الحديثة ، التي تتلقى ثقوبًا ، تحت الماء. في أغلب الأحيان مع فريقه. قاع البحر الأسود عبارة عن مقبرة جماعية ضخمة تستمر في التجديد طوال تاريخ الملاحة.
لكن أسبابًا أخرى لوفاة السفن الغارقة في البحر الأسود معروفة أيضًا. فيما يلي بعض الحقائق الوثائقية.
غمر السفن في خليج تيميس
في يونيو 1918 ، بأمر من فلاديمير إيليتش لينين ، غرق البحارة السوفييت السفن بالقرب من ميناء نوفوروسيسك. لم يذكر أسطول البحر الأسود في معاهدة بريست ، ولكن بسبب الظروف التي طالب بها الجانب الألماني في سيفاستوبول لتسليمه. أرسلت القيادة السوفيتية ، التي أجبرت على قبول هذا الشرط إلى جانب متطلبات أخرى ، أمرين إلى نوفوروسيسك ، حيث كانت السفن. طلب الأمر الرسمي أن يأخذ الكابتن 1st رتبة تيخمينيف السفن إلى سيفاستوبول وتسليمها إلى ممثلي ألمانيا ، وكان الأمر السري هو إغراقهم بالقرب من نوفوروسيسك.
قرر القائد ، بعد مناقشات طويلة وصعبة لكلا الأمرين مع لجان السفن ، تنفيذ النسخة الرسمية. ولكن لم تطيعه جميع الفرق ، وقد غمرت 16 محكمة عسكرية ، من بينها البارجة الحرة روسيا. مع أعلام الإشارة "أنا أموت ، لكنني لا أستسلم" ، غمرت السفن المياه.
مصير السفن والناس بعد الفيضانات
ظلت السفن التي غادرت إلى سيفاستوبول في خدمة ألمانيا حتى هزيمتها ، ثم نقلت إلى السرب الروسي. قاتل تيخمينيف إلى جانب البيض ، وكان البلاشفة الذين قادوا الفيضان هم راسكولنيكوف وكوكيل وجليبوف-أفيلوف ، الذين احتلوا فيما بعد وظائف بارزة في الاتحاد السوفياتي ، ولكن تم قمعهم في أواخر الثلاثينيات.
كان مصير السفن الغارقة في البحر الأسود أكثر إيجابية. بعد عامين من الأحداث في خليج Tsemess ، بدأ صعودها التدريجي وترميمها والمزيد من العمليات. بقيت سفينتان فقط في الأسفل: "روسيا الحرة" و "بصوت عال".
نصب تذكاري للبحارة البطوليين عليه نقش: "أنا أموت ، لكنني لا أستسلم!" مثبتة على طريق سوخومي السريع. على حجر الجرانيت الضخم ، يتم سرد أسماء جميع السفن الغارقة مع الإحداثيات الدقيقة لأماكن إقامتهم المؤقتة (أو الدائمة). ولكن لما يقرب من مائة عام ، يواصل المؤرخون والبحارة الجدل حول ما يجب فعله في تلك السنة البعيدة لإنقاذ أسطول البحر الأسود.
وفاة "الأدميرال ناخيموف"
في 31 أغسطس 1986 ، تسببت قصة وفاة سفينة الركاب الكبيرة الأدميرال ناخيموف في صدمة وعجز يائس قبل صياغة سبب الحادث: "العامل البشري". مقارنة هذا الحدث بوفاة "تايتانيك" من اصطدام مع جبل جليدي في عام 1912 كان له الحق في الوجود فقط لأن الكثير من الناس ماتوا على سفينتنا: 423 من أصل 1243 شخصًا (للمقارنة: 1،496 شخصًا ماتوا على "تايتانيك"). ولكن كان لدينا بحر دافئ ، ولم تكن هناك جبال جليدية. لم يكن هناك سوى قرارات من نقبين ومساعد واحد.
غادرت "الأدميرال ناخيموف" (السفينة السياحية) نوفوروسيسك في سوتشي في وقت متأخر من المساء. الطقس جميل والبحر هادئ والركاب يستمتعون أو يستريحون. الكابتن ماركوف ، رجل لديه خبرة كبيرة ، أخرج سفينته بهدوء من الخليج. كانت السفينة الوحيدة التي أبحرت في الميناء في ذلك الوقت هي بيتر فاسيف ، وهي سفينة شحن على رأسها النقيب تكاشينكو. قال إنه سمح للأدميرال ناخيموف بدخول أبواب الخليج أولاً. في الساعة 23-00 ، أثناء هذه المناورة ، غادر الكابتن ماركوف ، بعد أن غادر الساعة إلى مساعده تشودنوفسكي ، من غرفة القيادة.
في سياق التحقيق ، الذي أجرته اللجنة الحكومية ، بقي الكثير غير مفهومة للعاديين ، غير المطلعين على الأسرار ، المواطنين. لماذا إذن ، لم يفعل قائدان على اقتراب كارثي من الجبين في أوعية الجبين ، ورؤيا ذلك عن طريق الرادار وبأعينهم ، أي شيء لإنقاذ الوضع. أشار لهم الحراس على السفينتين على اقتراب الحادث ، وأوضحوا من كان يسمح لشخص بالمرور ، لكن ما حدث حدث.
اصطدم عملاقان ضخمان ، على الرغم من المحاولات اليائسة لتغيير شيء ما في الدقائق الأخيرة. ذهب "الأدميرال ناخيموف" في 8 دقائق إلى أسفل مع ركابها ، لتجديد صفوف السفن الغارقة في البحر الأسود.
قام فريق "بيتر فاسيف" ، إلى جانب السفن القادمة من الميناء إلى المساعدة ، بعمليات إنقاذ. ذهب مساعد Chudnovsky إلى مقصورته وبقي على متن السفينة المحتضرة. تمت محاكمة كل من القبطان الباقين على قيد الحياة ، وحصل كل منهما على 15 عامًا.
سفينة حربية "مصب"
قصة الكوارث التي لا يمكن تفسيرها لا تنتهي عند هذا الحد. في الآونة الأخيرة ، في 28 أبريل 2017 ، انفجر العالم مع العديد من التقارير التي تفيد بأن سفينة حربية روسية غرقت في البحر الأسود عندما واجهت سفينة مواشي Yozasif-H تبحر تحت علم توغو. تم إنقاذ جميع أفراد الطاقم وتسليمهم إلى روسيا ، وتقع سفينة ليمان قبالة ساحل تركيا على عمق 80 مترًا.
تم بناؤه في عام 1970 في أحواض بناء السفن البولندية وعمل في السنوات الأولى في بحر البلطيق. في عام 1974 تم نقله إلى بحرية البحر الأسود ، في قسم استطلاع منفصل N519. ككشاف ، راقب سفن العدو المحتمل ، مفاوضاته ، يمكن أن تستخدم أسلحة التكنولوجيا العالية "Needle". لإنجاز مهمته ، تم تجهيزه بمجموعات من معدات الاستطلاع الخاصة ونظام رادار دون الحديث ، ونظام السونار البرونزي وبعض الأجهزة السرية الأخرى.
حطام سفينة "ليمان" في البحر الأسود ، بينما كان في حالة تأهب ، تلقى حفرة وبعد بضع ساعات ذهب إلى القاع.
