في نهاية عام 2014 (مباشرة قبل العام الجديد - 24 ديسمبر) ، انخفضت الدولة بتسوية واحدة باسم Zheleznodorozhny. صوت السكان بطاعة للتوحيد مع مدينة أخرى بالقرب من موسكو بالاشيخا ، ولكن في الواقع الاستيعاب. فاز عمال السكك الحديدية السابقون أم لا ، سيخبرنا الوقت.
معلومات عامة
تعتبر Zheleznodorozhny حاليًا جزءًا من مدينة Balashikha في منطقة موسكو في روسيا ، والتي كانت حتى نهاية عام 2014 تقريبًا مدينة منفصلة تابعة للتبعية الإقليمية والمركز الإداري لمنطقة المدينة التي تحمل الاسم نفسه. لقد كانت مدينة مستقلة منذ عام 1952 ، ومنذ عام 1960 أصبحت مدينة تبعية إقليمية. بلغ عدد سكان مدينة Zheleznodorozhny ، منطقة موسكو في عام 2015 ما يقرب من 152000 شخص. كانت الكثافة السكانية (في نفس العام) 6311.67 نسمة / كم 2.
كانت المنطقة التي كانت تشغلها القرية وقت التوحيد 2408 هكتار. تمتد المدينة السابقة لمسافة 7 كم من الغرب إلى الشرق ، ومع ذلك ، بالنظر إلى المنطقة الصغيرة التي تم بناؤها عن بعد من كوبافنا ، فهي على بعد 13 كم. خط السكة الحديد موسكو - نيجني نوفغورود يمر عبر الإقليم ، وتقع المحطة (التي كانت تعتبر في السابق مركز المدينة) على بعد 10 كم شرق طريق موسكو الدائري. المدن القريبة: 8 كم كانت مدينة بلاشيخا ، و 10 كم - ريوتوف ، و 11 كم - ليوبيرتسي.
بعد الانضمام إلى منطقة Balashikha الحضرية ، تم تقسيم المدينة إلى 8 مناطق صغيرة: شكلت المناطق المركزية للمدينة الملغاة منطقة Zheleznodorozhny. كما تم تسليط الضوء على سيراميك وكوبافنا وكوتشينو وأولجينو وبافلينو ونوفو بافلينو وسافينو.
أصل الاسم
حتى عام 1939 ، كانت القرية تُسمى الاسم القبيح Obiralovka. بحسب النسخة الأكثر لائقة ، تأتي من اسم أحد مالكي أو مؤسسي المستوطنة.
ومع ذلك ، يعتبر سكان مدينة Zheleznodorozhny نسخة أكثر "رومانسية" مبررة. في القرن قبل الماضي ، من خلال القرى الصغيرة التي تم توحيدها فيما بعد في المدينة ، ركض "مسار المنفى". ووفقا له ، فإن أولئك المحكوم عليهم بالنفي إلى سيبيريا البعيدة مشوا سيرا على الأقدام لخدمة الوقت المناسب. السكان المحليون ، الذين اصطادوا السطو والسرقة على الطريق السريع ، أخذوا آخر ممتلكات من السجناء. حتى أنهم أزالوا ثيابهم الأخيرة ، أي أنهم سرقوا منهم. وفقا لنسخة أخرى مماثلة ، حصلت المدينة على اسمها بسبب حقيقة أن نفس القتلة المحليين سرقوا التجار. اختبأ اللصوص في غابات على جانب الطريق ووديان ، وأوقفوا التجار ، ومعظمهم من الفلاحين المحيطين. قاموا بسرقتهم بالكامل ، وتسخير الخيول وفي الوقت الحالي يختبئون بأمان مع الفريسة.
في ذلك الوقت ، كانت أفضل الأماكن للكمائن على طريق فلاديمير ونوسوفيخينسكي. لطالما كانت الغابات الكثيفة التي لا يمكن اختراقها مع الحيوانات البرية وسحب الأعشاش فوق العديد من المستنقعات بمثابة ملاذ آمن للسطو. على طريق فلاديمير ، الذي تم وضعه على طول حافة الغابة ، تعرض العديد من المسافرين للسرقة ، على الرغم من عدم وجود أكثر من 20 فيرست بقي للذهاب إلى موسكو. كان القيادة على طول طريق Nosovikhinsky ، الذي كان يمر عبر الغابة في كثير من الأحيان أكثر خطورة. بدأ العديد من المسافرين ، الذين نهبوا من خلال تحطيم الناس في هذه الأماكن ، في الاتصال بالقرى الواقعة في الجوار ، المبارزة. لقد ترسخ اسم الهجوم.
في عام 1939 ، أعطيت قرية العمال اسم Zheleznodorozhny ، لأن خط السكة الحديد بين موسكو ونيجني نوفغورود مر في مكان قريب. يستخدم العديد من السكان أسماء عامية - Zheldor أو Zhelezka. في السنوات الأخيرة ، بين سكان مدينة Zheleznodorozhny ، اكتسبت لغة Zhelik العامية المزيد والمزيد من الشعبية. ربما ، لفترة طويلة سيطلق على هذه المناطق السابقة من المدينة ، المدرجة الآن في Balashikha.
تأسيس المدينة
شملت الأراضي التي كانت جزءًا من المدينة الحديثة أراضي بوغورودسكي والمستوطنات (القرى والقرى) من Vasilievsky volost (Savvino و Obiralovka وغيرها) ، بالإضافة إلى Pechora volost من منطقة موسكو (كوتشينو ، أولجينو). تم وصف أقدم قرى ساففينو وكوتشينو في مصادر مكتوبة من عهد الأمير الروسي الشهير إيفان كاليتا ، بتاريخ 1327. علاوة على ذلك ، كان يُشار إلى كوتشينو بالقرب من نهر Pekhorka لأول مرة باسم القفار. في عام 1571 ، تأسست قرية ترويتسك. تطورت كل مستوطنة لفترة طويلة بشكل مستقل. لا تتوفر معلومات موثوقة حول السكان في Zheleznodorozhny (بتعبير أدق ، في المستوطنات التي دخلت إليها لاحقًا) في ذلك الوقت.
في النصف الثاني من القرن الثامن عشر ، نشأت قرية سيرجيفكا. أسس الكونت Pyotr Rumyantsev-Zadunaysky المستوطنة ، التي أعادت توطين العديد من عائلات الفلاحين هنا ، وسمت المستوطنة تكريماً لابنه الأصغر. حل محل الاسم العام Obiralovka الاسم الرسمي بمرور الوقت. لدرجة أنه بحلول نهاية القرن التاسع عشر أصبحت الاسم الرسمي ليس فقط للقرية ، ولكن أيضًا لمحطة السكك الحديدية. تم ذكر Obiraralovka لأول مرة في عام 1799 في الوثائق أثناء بناء سكة حديد نيجني نوفغورود.
تطور المنطقة في القرن التاسع عشر
وفقًا لدليل مقاطعة موسكو ، الذي نُشر عام 1829 ، والذي يسمح لك بالحكم على حجم القرية ، كان لديها 6 ياردات مع 23 فلاحًا. في عام 1852 ، سجلت وثيقة رسمية أخرى تحدثت عن مستوطنات منطقة موسكو زيادة في عدد السكان. كان عدد سكان Zheleznodorozhny (ثم قرية Sergeevka-Obiralovka) 56 شخصًا ، بما في ذلك 22 رجلاً و 35 امرأة يعيشون في نفس الفناءات الستة.
في النصف الثاني من القرن الثامن عشر ، بدأ التطور السريع لاقتصاد المنطقة ، باكتشاف وبدء التطور الصناعي للرواسب الطينية. في بداية القرن التاسع عشر ، بنى الصناعيون المحليون ، الإخوة دانيلوف ، أول مصنع للطوب الأحمر. في نفس الوقت تقريبًا ، اشترى تاجر موسكو D.I Milovanov إنتاجًا صغيرًا من الطوب الحرفي وأعاد تنظيمه في مصنع للطوب ، والذي أعطى أول إنتاج في عام 1875. بدأوا في الاستثمار في تجارة محلية مربحة ؛ في وقت لاحق ، تم بناء مصانع الطوب من التجار الآخرين (بما في ذلك Kupriyanov و Golyadkin). قدمت هذه الصناعة لفترة طويلة وظائف لسكان السكك الحديدية في تلك الأوقات.
بناء السكك الحديدية
في عام 1862 ، مر خط سكة حديد موسكو-نيجني نوفغورود عبر أراضي المنطقة ، وتم بناء محطة سكة حديد Obiralalovka. بعد خمسة عشر عامًا ، ظهرت قرية فرعية قريبة ، حصلت على نفس الاسم. في عام 1866 ، تم بناء بئر ، تم توفير إمدادات المياه من خلال محرك يدوي. بدأت الإيرادات المتلقاة في المحطة تنمو بسرعة ، وسرعان ما تجاوزت التكاليف بشكل ملحوظ. تم بناء مبنى لضخ المياه ، وتم تحديث مرافق السكك الحديدية. تضاعفت حركة البضائع والركاب تقريبا. يتم تعيين المحطة من الدرجة الرابعة ، حيث توجد بالفعل جميع البنية التحتية اللازمة: 4 سهام ومباني للركاب ومباني سكنية. في مبنى المحطة كان هناك تلغراف ، وبنك ادخار ، وغرفة مع مكاتب نقدية ، وغرفة انتظار مشتركة ، وغرف خاصة من الصفين الأول والثاني. تم بناء المستودع خلف المحطة مباشرة ، وكان هناك أيضًا مكتب بريد.
مع بناء صناعة السكك الحديدية تلقى حافزا قويا للتنمية. بدأ عدد سكان Zheleznodorozhny في تلك الأوقات في النمو بسرعة ؛ بدأ الفلاحون الذين نالوا الحرية بعد إلغاء القنانة في العمل على نطاق واسع في المؤسسات الصناعية.
في عام 1896 ، قام حفيد المحسن الشهير ساففا موروزوف ، الشركة المصنعة فيكولا موروزوف ، ببناء مصنع سافينسكايا. بجانبه ، أسس عمال المصانع قرية تسمى Savvino. في عام 1904 ، تم إنشاء المعهد الثاني في العالم وأول معهد ديناميكي في القارة الأوروبية في قرية كوتشينو. قاد العمل العلمي مؤسس الديناميكا الهوائية الحديثة ، أستاذ جامعة موسكو N.E. جوكوفسكي. أعطى عمل المعهد زخماً لتطوير قرية كوتشينو كمركز علمي رئيسي. اكتسبت مستوطنة صغيرة شهرة بين العلماء والملاحة الجوية في روسيا والعديد من دول العالم.
عشية الثورة
اعتمدت التنمية الاقتصادية في المنطقة بشكل كبير على ازدحام السكك الحديدية. خلال ربع القرن الماضي ، تم استخدام خطوط السكك الحديدية إلى حد كبير لنقل الطوب. تم إحضارها من مصانع الطوب المحلية ، والتي تم بناء العديد منها في بداية القرن التاسع عشر. السلع الأخرى التي يتم نقلها بشكل متكرر كانت الفحم والحطب والحبوب. في عام 1912 ، ظهرت إضاءة اصطناعية في المحطة ، نظمت بمساعدة مصابيح الكيروسين الحرارية. ضمنت إدارة الطريق النظام المثالي في المحطة والأراضي المحيطة بها. تم ذكر محطة السكة الحديد عدة مرات في الأعمال الأدبية ، على سبيل المثال ، هنا ألقت آنا كارنينا ، بطلة قصة ليو تولستوي ، تحت القطار.
ازداد عدد السكان في Zheleznodorozhny بشكل خاص في عام 1916 ؛ في القرية كان هناك بالفعل حوالي مائتي ياردة. كما كانت البنية التحتية تنمو بسرعة أيضًا: تم افتتاح مقهى للشاي ومخبز ومصفف شعر. ظهر متجر صغير حيث يمكنك شراء الشموع والسجائر الرخيصة والبقالة الجيدة. افتتح متجر نبيذ. ظهر أول مرفق ترفيهي. بالقرب من البركة المحلية ، التي استأجرها المقاول ماكسيموف ، نصب حمامات ، ومع بداية فصل الشتاء ، تم صب حلبة للتزلج هنا ، حيث سمح للناس بالركوب مقابل رسوم.
في عام 1916 ، اندلع حريق شديد في Obiralovka ، مما أدى إلى تدمير العديد من المؤسسات التجارية. بعد ذلك ، تم تنظيم فرقة إطفاء طوعية من السكان المحليين في القرية. بالقرب من البركة ، تم تجهيز حظيرة حريق ، تم تعليق أيقونة عليها ، وتم حفر عمود بجرس إشارة في مكان قريب. كانت هناك مدرسة واحدة في القرية درسوا فيها لمدة ثلاث سنوات فقط. كان التكوين العرقي لسكان Zheleznodorozhny متجانسًا إلى حد ما ، حيث عاش معظمهم من الروس هنا ، في تلك الأيام تم تسجيلهم في التعداد كأرثوذكس.
بين حربين
بعد الحرب الأهلية ، كان أول شيء فعلوه هو استعادة مرافق المسار والعربات. خلال سنوات التصنيع والخطة الخمسية الأولى ، بدأ كهربة السكك الحديدية. منذ ذلك الوقت ، بدأ إجراء تعداد سكان قرية Obiralovka بانتظام ؛ في عام 1929 ، عاش فيه 1000 شخص. انتهى العمل على توصيل الكهرباء قبل الموعد المحدد بربع. في عام 1933 ، بعد تجمع حاشد ، تم إرسال أول قطار كهربائي من محطة Obiralovka إلى موسكو. نما عدد السكان بسرعة بسبب تدفق المتخصصين من أجزاء مختلفة من البلاد ، وبدأ التكوين العرقي في التغير تدريجياً.
في عام 1939 ، تلقت المستوطنة صفة مستوطنة من النوع الحضري ، وبناءً على طلب العمال ، كما هو مكتوب في ذلك الحين ، تم تغيير اسمها إلى مستوطنة Zheleznodorozhny. وفقا لآخر تعداد قبل الحرب الذي أجري في نفس العام ، بلغ عدد سكان منطقة Zheleznodorozhny موسكو 7354 نسمة. خلال سنوات الحرب ، تم تعبئة أو تطوع العديد من سكان القرية للذهاب إلى الجبهة ، ستة منهم حصلوا على لقب بطل الاتحاد السوفياتي.
سنوات ما بعد الحرب
في سنوات ما بعد الحرب ، تم بناء العديد من الشركات الصناعية ، ولا تزال المنطقة متخصصة في إنتاج مواد البناء. في عام 1946 ، تم افتتاح إنتاج تجريبي لكتل السيراميك ومعهد أبحاث سيراميك البناء. في عام 1952 ، تم افتتاح مصنع للنجارة.
في قرية سافينو ، ليس بعيدًا عن مصنع النسيج ، في عام 1947 تم تنظيم ورشة لترميم أجزاء من آلات المصنع ، والتي أعيد تنظيمها في عام 1956 إلى مصنع كهروميكانيكي. في نفس السنوات ، تم بناء مؤسسة لإنتاج منتجات الصوف المعدني. للعمل في المؤسسات الصناعية الجديدة ، كان من الضروري اجتذاب موارد عمالية كبيرة. سكان سكك حديد موس. المنطقة في عام 1959 وصلت 19243 شخص.
الحصول على صفة المدينة
في عام 1952 ، تلقت مستوطنة العمال وضع مدينة تابعة للتبعية الإقليمية ، وفي عام 1960 أصبحت مدينة تبعية إقليمية. ثم اشتمل الهيكل على قرية سيرجيفكا ، وهي قرية فرعية والعديد من الأكواخ الصيفية: أفاناسيفسكي وإيفانوفسكي وأولجينو. قصة مثيرة للاهتمام هي أساس هذه الأكواخ.
اشترى تيمبرمان أفاناسييف الأرض من الأمير غوليتسين. قام ببناء منزله الخاص (الآن زاوية شوارع سوفيتسكايا وشميت) ، ونصب شارعًا مركزيًا في الغابة ، والذي سماه تكريمًا لابنته إليزابيث ، والعديد من الشوارع المستعرضة. تم تقسيم المساحة بين الشوارع إلى أقسام صغيرة منفصلة ، والتي قمت ببيعها بربح جيد. بحلول القرن التاسع عشر ، تم تشكيل قرية ريفية صيفية كاملة ، Afanasyevsky ، والتي دخلت لاحقًا إلى Pekhorsky volost لمنطقة موسكو.
في عام 1983 ، اشترى تاجر موسكو والمالك المشارك للمنشرة إيفانوف إيك قطعة أرض من جمعية الفلاحين في قرية بيستوفو. كما قام مالك الأرض بإعداد قطعة الأرض لأول مرة ، وقطع فتحات الشوارع ، وحفر بركة وفتح بيع الأرض. نظرًا لأن المنزل الأول في القرية الجديدة كان يخص إيفانوف ، فقد أطلق عليه اسم إيفانوفسكي. ثم تم تخفيض الاسم إلى Ivanovka ، التي أصبحت جزءًا من Vasilievsky volost في منطقة Bogoroditsky.
تم شراء قطعة الأرض التي تم بناء قرية Olgino عليها لاحقًا من قبل الصناعي F.M Mironov (المساهم الرئيسي في شركة Bunkovskaya Mironov Brothers Manufactory) في عام 1908 من الأمير غوليتسين. أعطت الشركة المصنعة القرية عيد ميلاد لزوجته أولغا جافريلوفنا ، ولهذا السبب حصل على اسم أولجينو.
الوقت السوفياتي
في عام 1960 ، تمت إضافة العديد من المستوطنات إلى Zheleznodorozhny ، بما في ذلك قريتي Savvino و Kuchino ، قريتي Sergeevka و Temnikovo. بحلول عام 1967 ، ارتفع عدد سكان مدينة Zheleznodorozhny إلى 48000 ، أكثر من الضعف في ثماني سنوات.
في السنوات السوفيتية اللاحقة ، تم بناء المدينة بنشاط. مبنى جديد لمحطة السكة الحديد ، تم بناء ساحة المحطة. تم بناء المركز مع المباني الشاهقة الحديثة. تم بناء الجزء الجنوبي من المدينة ومنطقة كوتشينو الصغيرة بشكل فعال. في عام 1970 ، كان عدد سكان السكك الحديدية في منطقة موسكو. بلغ 57060 شخص. في العقد التالي ، بلغ معدل النمو السكاني 2.45٪ سنوياً. في السنوات الأخيرة من السلطة السوفيتية (1991 و 1992) ، بلغ عدد سكان Zheleznodorozhny 100000 شخص.
الفترة الحديثة
بعد انهيار الاتحاد السوفييتي ، استمرت المدينة في التخصص في إنتاج مواد البناء. اليوم ، تنتج الصناعة الحضرية الطوب ، بلاط السيراميك المختلفة ، سيراميك الترشيح ، نجار للديكور الداخلي للمباني ، الصوف المعدني. في عام 1999 ، تم إطلاق أول مصنع للمواد العازلة من الصوف الصخري الروسي. أطلقت الشركة البولندية Cersanit إنتاج بلاط السيراميك وبلاط البورسلين.
استمر عدد سكان Zheleznodorozhny في النمو بنسبة 2.16-2.98٪ في المتوسط. في عام 2015 ، عاش 151 985 شخصًا في المدينة. في شوارع المدينة يمكنك التعرف على أشخاص من جنسيات مختلفة. ومع ذلك ، من حيث التكوين العرقي ، فإن سكان Zheleznodorozhny هم في الغالب من الروس (في المتوسط حوالي 93 ٪ من الروس في المنطقة). والأكبر هم الأوكرانيون والأرمن والتتار.
