مع وجود وحدات قتالية عالية المناورة مثل حاملات الطائرات ، يمكن للقوات البحرية أن تتخذ بسهولة مواقع رئيسية في المحيطات الشاسعة. والحقيقة هي أن السفينة الحربية ، التي تنتمي إلى فئة حاملات الطائرات ، يتم تزويدها بجميع الوسائل اللازمة لنقل وإقلاع وهبوط الطائرات المقاتلة ، والتي تمثل قوتها الضاربة الرئيسية. وفقا للخبراء العسكريين ، في بداية الحرب العالمية الثانية ، كان لدى اليابان عدد كبير من السفن من هذه الفئة. حدد هذا مسبقًا مصير الحرب العالمية الثانية في اليابان ، التي اعتبرت حاملات طائراتها واحدة من أقوى حاملات الطائرات في العالم. سوف تتعلم عن تاريخ إنشائها من هذه المقالة.
عند ولادة الأسطول الإمبراطوري
حصلت اليابان على أول سفينة حربية لها عام 1855 فقط. وتم شراء السفينة من الهولنديين واسمها "كانكو مارو". حتى عام 1867 ، لم يكن لليابان قوة بحرية واحدة. بالطبع ، كانت موجودة ، لكنها انقسمت وتألفت من عدة أساطيل صغيرة ، كانت تابعة لعشائر يابانية مختلفة. على الرغم من حقيقة أن الإمبراطور الجديد رقم 122 جاء إلى السلطة في سن 15 ، إلا أن إصلاحاته في المجال البحري كانت فعالة للغاية. وفقا للخبراء ، يمكن مقارنة حجمهم بالإصلاحات التي قام بها بطرس الأكبر. بعد عامين من وصول ميجي إلى السلطة ، حصلت اليابان على سفينة حربية أمريكية قوية. في السنوات الأولى ، كانت قيادة البلاد إلى الإمبراطور صعبة للغاية. ومع ذلك ، أخذ سفن حربية من العشائر وشكل أسطولًا.
بشأن بناء أولى السفن الحاملة للطائرات
سرعان ما أنشأت أمريكا وبريطانيا العظمى ، إعادة تشكيل السفن المدنية ، أولى حاملات الطائرات. أدركت الحكومة اليابانية أن مستقبل الأسطول البحري لكل دولة متطورة يكمن بالضبط في السفن من هذه الفئة. لهذا السبب ، في عام 1922 ، في بلد الشمس المشرقة ، تم تكليف أول حاملة طائرات خوسيه. قامت هذه السفينة التي يبلغ طولها 168 مترًا بإزاحة 10 آلاف طن بنقل 15 طائرة. شارك في الثلاثينيات ، عندما قاتلت اليابان مع الصين. في الحرب العالمية الثانية ، تم استخدام خوسيه كسفينة تدريب. بالإضافة إلى ذلك ، بعد تحويل إحدى السفن ، قام المصممون اليابانيون بإنشاء حاملة طائرات أخرى ، والتي تعرف في التاريخ باسم Akagi.
بالمقارنة مع خوسيه ، بدت هذه السفينة التي يبلغ طولها 249 مترًا مع إزاحة أكثر من 40 ألف طن أكثر إثارة للإعجاب. دخلت البحرية أكاجي الإمبراطورية الترسانة في عام 1927. ومع ذلك ، في المعركة بالقرب من ميدواي ، غرقت هذه السفينة.
حول اتفاقية واشنطن البحرية
ووفقًا لهذه الوثيقة ، الموقعة عام 1922 ، تم تصور بعض القيود في الشؤون البحرية للدول المشاركة في الاتفاقية. كما هو الحال في دول أخرى ، يمكن تمثيل حاملات الطائرات اليابانية بأي كمية. أثرت القيود على مؤشر النزوح الكلي. على سبيل المثال ، بالنسبة لليابان ، يجب ألا يتجاوز 81 ألف طن.
بالإضافة إلى ذلك ، كان لكل دولة الحق في امتلاك سفينتين حربية لطائرة الهبوط. وأشارت الوثيقة إلى أن إزاحة كل سفينة حربية يجب أن تصل إلى 33 ألف طن ، ووفقًا للخبراء العسكريين ، فإن شروط اتفاقية بحر واشنطن تخص فقط السفن التي تجاوز نزوحها 10 آلاف طن. بالنظر إلى القيود المذكورة أعلاه ، قررت حكومة دولة الشمس المشرقة تجديد تكوين البحرية مع ثلاث حاملات طائرات يابانية كبيرة. سيزاح كل ناقلة طائرات حوالي 27 ألف طن ، على الرغم من حقيقة أنه تم التخطيط لبناء ثلاث سفن ، إلا أن حاملتي طائرات يابانيتين فقط كان لديهما ما يكفي من الوقت والمال (صورة حاملات الطائرات في المقالة). في الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى والدول الاستعمارية الأخرى ، كان يُنظر إلى الأراضي الآسيوية كمصدر للمطاط والقصدير والنفط فقط.
هذه الحالة لا تناسب اليابان. والحقيقة هي أن أرض الشمس المشرقة سعت إلى استخدام المعادن فقط لأغراضها الخاصة. ونتيجة لذلك ، نشأ نزاع بين الدول الاستعمارية واليابان حول مناطق معينة في سنغافورة والهند والهند الصينية ، والتي لا يمكن حلها إلا بالوسائل العسكرية. نظرًا لأن الإمبراطور ، كما افترض الإمبراطور ، سيصبح البحر مكان المعارك الرئيسية ، فقد ركز اليابانيون بشكل رئيسي على تطوير بناء السفن. ونتيجة لذلك ، توقف تنفيذ الاتفاق البحري مع اندلاع الحرب من قبل الدول المشاركة.
بداية الأعمال العدائية
وفقا للخبراء ، كان عدد حاملات الطائرات في اليابان خلال الحرب العالمية الثانية هو الأكبر في العالم. كان لدى الأسطول الإمبراطوري عشر حاملات طائرات. على عكس اليابان ، لم يكن هناك سوى 7 حاملات طائرات في الولايات المتحدة. كانت الصعوبة التي تواجهها قيادة الأسطول الأمريكي هي أن مثل هذا العدد الصغير من السفن يحتاج إلى التوزيع بشكل صحيح من جانبي الولايات المتحدة ، وبالتحديد في المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ. على الرغم من حقيقة أنه خلال الحرب العالمية الثانية كان هناك المزيد من حاملات الطائرات في اليابان ، فازت الولايات المتحدة الأمريكية بسبب البوارج. والحقيقة هي أنه كان هناك المزيد من البوارج الأمريكية ، وتبين أنها أفضل بكثير.
حول عملية هاواي
نتيجة للعلاقات الصعبة بين اليابان والولايات المتحدة ، التي تسعى إلى نشر نفوذها على الساحل الآسيوي ، قرر الأسطول الإمبراطوري مهاجمة القواعد العسكرية الأمريكية الموجودة في جزر هاواي. حتى قبل الحرب العالمية الثانية ، نقلت حاملات الطائرات اليابانية بمبلغ 6 وحدات في ديسمبر 1941 350 طائرة. تم استخدام الطرادات (وحدتان) والسفن الحربية (سفينتان) والمدمرات (9 وحدات) والغواصات (6) كمرافقين. تم تنفيذ الهجوم على بيرل هاربور على مرحلتين من قبل مقاتلي صفر وقاذفات كيت طوربيدات وقاذفات فال. تمكن الجيش الإمبراطوري من تدمير 15 سفينة أمريكية. ومع ذلك ، وفقا للخبراء ، فإن تلك السفن الأمريكية التي لم تكن في جزر هاواي في ذلك الوقت لم تتضرر. بعد تدمير القاعدة العسكرية اليابانية ، تم إعلان الحرب. بعد ستة أشهر ، تم إغراق 4 من حاملات الطائرات الإمبريالية الست المشاركة في العملية من قبل البحرية الأمريكية.
بشأن تصنيف الغواصات الحاملة للطائرات
في جميع أنحاء العالم يوجد تصنيف يتم بموجبه تقسيم حاملات الطائرات إلى ثقيلة ومرافقة وخفيفة. والطائرة الأولى هي أقوى قوة أسطول وطائرة نقل للأسطول تضم أكثر من 70 وحدة. مرافقة السفن تحمل ما يصل إلى 60 طائرة. مثل هذه السفن بمثابة مرافقين. يمكن أن تستوعب حاملات الطائرات الخفيفة ما لا يزيد عن 50 وحدة طائرات.
اعتمادا على حجم حاملات الطائرات في اليابان كانت كبيرة ومتوسطة وصغيرة. وفقا للخبراء ، اعتبر مثل هذا التصنيف غير رسمي. رسميا ، كان هناك فئة من السفن - حاملة طائرات. ينطبق هذا الاسم على كل من النظراء الصغار والكبار. اختلفت حاملات الطائرات في أبعادها فقط. قدم مشروع واحد فقط سفن متوسطة الحجم - سفينة Soryu ، والتي أعيدت تسميتها لاحقًا Hiryu.
تعرف حاملة الطائرات اليابانية في تاريخ البحرية الإمبراطورية أيضًا باسم "Unryu". كان لأرض الشمس المشرقة نوع فرعي آخر من حاملات الطائرات ، والتي كانت قواعد عائمة لنقل الطائرات البحرية. يمكن أن تقلع هذه الطائرات وتهبط على سطح الماء. لم تستخدم أمريكا مثل هذه الأسلحة لفترة طويلة ، ولكن تم إنشاء العديد من حاملات الطائرات من هذا القبيل في اليابان.
Kamikawa Maru
في البداية ، تم استخدام السفن كشحن للركاب. وفقًا للخبراء ، صمم المصممون اليابانيون هذه السفن بطريقة يمكن في المستقبل تحويل السفن إلى حاملات طائرات. خلال الحرب العالمية الثانية ، كان لدى اليابان أربع سفن من هذا القبيل. تم تجهيز حاملات الطائرات المائية هذه بالمدفعية والوسائل الخاصة ، والتي تم من خلالها تخزين الطائرات البحرية وإطلاقها وصيانتها. بالإضافة إلى ذلك ، كان يجب أن تكون حاملات الطائرات هذه في اليابان مجهزة بورش عمل وغرف تخزين فنية عن طريق زيادة عدد المباني. لاستيعاب الطاقم ، كان من الضروري تجهيز الكثير من الكبائن الإضافية. من بين حاملات الطائرات الأربع خلال الحرب العالمية الثانية ، غرقت ثلاث سفن في اليابان.
Akitsushima
بني في حوض بناء السفن في كاواساكي في كوبي. تم استخدام هذه السفينة التي يبلغ طولها 113 مترًا مع إزاحة 5 آلاف طن كقاعدة عائمة للماء المائي ، وكذلك سفينة شحن تقليدية. بدأ العمل في المشروع قبل الحرب العالمية الثانية بوقت طويل. دخلت Akitsushima ترسانة البحرية الإمبراطورية في عام 1942. لضمان طريق آمن بين الولايات المتحدة وأستراليا ، شن الأمريكيون ، مع حلفائهم ، هجومًا ثانيًا على اليابان في المحيط الهادئ. تم استخدام قاعدة Akitsushima العائمة في معارك Guadalcanal. أسقطت قنابل العمق من قبل سبعة قاذفات قنابل من النوع 94 (1 جهاز كمبيوتر) و 95 (6 أجهزة كمبيوتر). بمساعدة Akitsushima ، تم نقل مجموعة طيران مكونة من 8 طائرات ، بالإضافة إلى إمدادات الوقود وقطع الغيار والذخيرة. وفقا للخبراء ، لم يكن اليابانيون جاهزين للمعركة. تم الهجوم على الأسطول الإمبراطوري بشكل غير متوقع ، ونتيجة لذلك فقدت المبادرة ، واضطرت أرض الشمس المشرقة للدفاع عن نفسها. في هذه المعركة ، نجا "Akitsushima" ، ولكن بالفعل في عام 1944 ، تمكن الأمريكيون من غرق هذه القاعدة العائمة.
شوكاكو
في عام 1941 ، تم تجديد الأسطول الإمبراطوري بسفينتين تحملان الطائرات ، والتي تظهر في الوثائق الفنية تحت اسم "Shakaku" ، ولاحقًا - "Zuikaku". مع بداية الحرب العالمية الثانية ، كانت حاملات الطائرات اليابانية هي السفن الكبيرة الوحيدة التي لم يتم تحويلها من بطانات مدنية بحزام خط مياه يبلغ طوله 21.5 سم ، وبلغ طولها 250 مترًا وسمكها 17 سم ، وفي ذلك الوقت ، يقول الخبراء العسكريون إن شوكوكو كانت السفن الأكثر حماية. وقد تم تجهيزها بمدافع مضادة للطائرات عيار 127 ملم ونقل 84 طائرة.
في المعركة ، صمدت السفينة 5 ضربات طوربيدات. ومع ذلك ، لم تكن حاملات الطائرات محمية من قصف العدو. والحقيقة هي أن معظم سطح السفينة كانت مصنوعة من الخشب. "شكاكو" متورط في عملية هاواي. وسرعان ما غرقت السفينتان البحرية الأمريكية.
Junye
استخدمت حاملات الطائرات اليابانية في الحرب العالمية الثانية. في البداية ، تم تطويرها كبطانات مدنية. ومع ذلك ، فإن الخبراء مقتنعون ، فمن المحتمل أن المصممين اليابانيين خططوا منذ البداية لإعادة تشكيلهم لأغراض عسكرية. ومن أجل تضليل المشاركين في اتفاقية واشنطن البحرية ، قام جوني بإخفاء "الراكب" تحت الراكب. والدليل على ذلك هو وجود دروع مقواة في الجزء السفلي من الأوعية. في عام 1942 ، هاجمت الغواصات الأمريكية السفن الإمبراطورية بنجاح. في نهاية حاملة الطائرات العالمية الثانية في اليابان ، تم إرسال Junye للخردة.
عن السفينتين الكبيرتين "تايهو" و "سينانو"
في المعارك في بحر الفلبين ، تم استخدام حاملة الطائرات تايهو كرائدة. وليس من المستغرب ، حيث أن هذه السفينة التي يبلغ طولها 250 مترًا وبإزاحة 33 ألف طن كانت قادرة على نقل 64 طائرة. ومع ذلك ، بعد أسبوعين من دخول البحر ، تم اكتشاف تايهو بواسطة غواصة أمريكية. تبع ذلك هجوم طوربيد ، ونتيجة لذلك غرقت السفينة الإمبراطورية و 1650 يابانية كانوا على متنها.
وكانت حاملة الطائرات اليابانية "سينانو" في ذلك الوقت تعتبر الأكبر. ومع ذلك ، تم تصنيف جميع المعلومات عنه لدرجة أنه لم يتم التقاط صور لهذه السفينة. لهذا السبب ، كانت أكبر الشركات في عام 1961. بدأت "سينانو" العمل في نهاية الحرب العالمية الثانية. منذ ذلك الوقت كانت نتيجة المعركة قد انتهت بالفعل ، كانت السفينة 17 ساعة فقط على الماء. وفقا للخبراء ، فإن مثل هذه النسبة الكبيرة من حاملات الطائرات اليابانية المدمرة بسبب عدم قدرتها على مواصلة الإبحار مع لفة ، والتي تحدث نتيجة للطوربيدات.
Unryu
هذه هي حاملات الطائرات اليابانية في الحرب العالمية الثانية. بدأ المصممون اليابانيون في وضع السفن من هذا النوع في الأربعينيات. لقد خططوا لبناء 6 وحدات ، ولكن 3 وحدات فقط في الوقت المناسب. Unryu هو نموذج أولي متقدم من Hiru ، الذي تم بناؤه في عصر ما قبل الحرب. دخلت البحرية الإمبراطورية ترسانة حاملات الطائرات هذه في نهاية عام 1944. واستخدموا 6،127 ملم من مدافع المدفعية و 93 من المدافع المضادة للطائرات من عيار 25 ملم. و 6 x28 PU NURS (120 ملم). لتدمير زوارق العدو في "Unryu" كانت هناك قنابل عميقة (نوع 95). ومثلت مجموعة الطيران بـ 53 طائرة. وفقا للخبراء ، الآن لا معنى لاستخدامها. لم تتمكن هذه السفن من التأثير على نتيجة الحرب ، لأن معظم الطيارين الذين تمكنوا من رفع وهبوط الطائرات على مثل هذه القواعد العائمة قد ماتوا بالفعل. نتيجة لذلك ، غرقت Unryu اثنين ، وتم تفكيك آخر للمعادن.
Zuijo
منذ بداية الحرب العالمية الثانية ، كانت اليابان والدول المشاركة الأخرى لا تزال ملتزمة باتفاقية بحرية ، لكنها كانت تستعد بالفعل لهجمات محتملة ، تقرر تزويد البحرية الإمبراطورية بالعديد من السفن التي سيتم استخدامها كقواعد عائمة للغواصات. في عام 1935 ، تم إنشاء سفن ركاب خفيفة بإزاحة 14200 طن.
من الناحية الهيكلية ، كانت هذه السفن جاهزة لمزيد من التحديث من أجل تحويلها في نهاية المطاف إلى حاملات طائرات خفيفة. أداء المهام القتالية "Dzuyho" يمكن بالفعل في أواخر ديسمبر 1940. في هذا الوقت تم إطلاقها. تم تجهيز الطائرة بمدفع مضاد للطائرات عيار 127 مم بكمية 8 قطع و 56 بندقية آلية مضادة للطائرات من عيار 25 مم. حملت السفينة ما يصل إلى 30 طائرة. الطاقم 785 شخصا. ومع ذلك ، خلال المعارك غرقت حاملات الطائرات من قبل العدو.
Thaye
تم تجميع حاملة الطائرات هذه في ناغازاكي من قبل عمال حوض بناء السفن ميتسوبيشي. في المجموع ، تم صنع ثلاث سفن. يبلغ طول كل منها 180 م وتشريدها 18 ألف طن. نقلت السفينة 23 طائرة بكافة مكوناتها. تم تدمير هدف العدو بستة بنادق بحرية عيار 120 ملم (النوع 10) وأربع مدافع عيار 25 ملم. (النوع 96). دخلت حاملة الطائرات الأسطول الإمبراطوري في سبتمبر 1940. خلال الحرب العالمية الثانية ، غرقت السفن الثلاث.
حول الغواصة حاملة الطائرات تحت الماء
وفقًا للخبراء العسكريين ، استخدمت حاملات الطائرات المصنعة في الولايات المتحدة وبريطانيا أسلحة أكثر تقدمًا. بالإضافة إلى ذلك ، كانت الحالة الفنية للسفن أفضل مما كانت عليه في السفن الإمبراطورية. ومع ذلك ، في إنشاء حاملات الطائرات الخاصة بها ، يمكن أن تفاجأ اليابان باتباع نهج لتصميم المعدات العسكرية. على سبيل المثال ، كان لهذه الولاية أسطول من الغواصات. يمكن لكل حاملة طائرات غواصة يابانية نقل العديد من الطائرات البحرية. تم نقلهم مفككين. إذا كان مطلوبًا الإقلاع ، تم طرح الطائرة ، باستخدام عدائين خاصين ، وجمعها ، ثم رفعها في الهواء عن طريق المنجنيق. وفقًا للخبراء ، لم يتم استخدام حاملة الطائرات الغواصة اليابانية في المعارك الكبرى ، ولكنها كانت فعالة جدًا إذا كنت بحاجة إلى أداء أي مهمة ذات صلة. على سبيل المثال ، في عام 1942 ، خطط اليابانيون حرائق غابات ضخمة في ولاية أوريغون. لهذا الغرض ، اقتربت حاملة الطائرات اليابانية تحت الماء I-25 من ساحل الولايات المتحدة ، ثم أطلقت الطائرة المائية يوكوسوكا E14Y في الداخل. وحلّق الطيار فوق الغابات قنبلتين حارقتين 76 كغ. لأسباب غير واضحة ، لم يحدث التأثير المتوقع ، ولكن ظهور طائرة يابانية فوق أمريكا أخاف بشدة القيادة والقيادة العسكرية للبلاد. وفقا للخبراء ، كانت هناك حالة مماثلة حيث يمكن للحرب أن تعلق أمريكا مباشرة بشكل منفصل هي حالة معزولة. حول أي غواصات حاملة طائرات يابانية تم استخدامها ، كذلك.
حول إنشاء غواصات حاملة للطائرات
كان المشروع الأول لغواصة حاملة طائرات يابانية جاهزًا في عام 1932. النموذج في الوثائق الفنية مدرج على أنه I-5 من نوع J-1M. كان لدى هذه السفينة حظيرة ورافعة خاصتين ، تم من خلالها رفع وإطلاق الطائرات البحرية الألمانية Gaspar U-1. بدأ إنتاجها المرخص في اليابان في عام 1920. نظرًا لحقيقة أن الغواصة لم تكن مجهزة بمنجنيق وقاعدة انطلاق ، تم التخلي عن I-5 من مزيد من البناء. بالإضافة إلى ذلك ، كانت العديد من الشكاوى تتعلق بجودة القضية.
في عام 1935 ، بدأ اليابانيون بتصميم غواصة جديدة ، والتي عرفت في تاريخ بناء السفن بنموذج I-6 من نوع J-2. بالنسبة لها ، طائرة E9W المصممة خصيصا. على الرغم من حقيقة أن السفينة الجديدة ، على عكس الناقل البحري السابق ، كانت تتمتع بعدد من المزايا ، إلا أن قيادة الأسطول الياباني لم تكن راضية عنها. كما افتقر الإصدار الجديد إلى المنجنيق ولوح الانطلاق ، مما أثر سلبًا على سرعة إطلاق الطائرة المائية. لهذا السبب ، ظل كلا النموذجين الغواصين في نسخ واحدة.
حدث اختراق في إنشاء حاملات الطائرات الغواصة في عام 1939 مع ظهور I-7 من نوع J-3. كان هناك خيار جديد بالفعل مع منجنيق وقاعدة انطلاق. بالإضافة إلى ذلك ، تحولت الغواصة إلى أطول ، وبفضل ذلك كان من الممكن تجهيز حظيرة طائرات يوكوسوكا E14Y البحرية ، والتي تم استخدامها ككشافة وقاذفة. ومع ذلك ، بسبب الإمداد غير الكافي بالقنابل ، كانت أقل بكثير من القاذفات الإمبراطورية الرئيسية. نماذج الغواصات التالية كانت ثلاث سفن I-9 و I-10 و I-11 من النوع A-1. وفقا للخبراء ، تم تحديث الغواصات اليابانية بانتظام. ونتيجة لذلك ، استحوذ الأسطول الإمبراطوري على العديد من الغواصات V-1 و V-2 و V-3 و I-4 من النوع A-2. في المتوسط ، تراوح عددهم بين 18-20 وحدة. وفقا للخبراء العسكريين ، لم تختلف هذه الغواصات عمليا عن بعضها البعض. بالطبع ، تم تجهيز كل مركبة بمعداتها وأسلحتها الخاصة ، ولكن ما وحدهم هو أن المجموعة الجوية في جميع النماذج الأربعة كانت تتألف من الطائرات البحرية E14Y.
I-400
نتيجة للقصف الفاشل لقاعدة بيرل هاربور الأمريكية والهزائم الكبرى اللاحقة في المعارك البحرية ، توصلت القيادة اليابانية إلى استنتاج مفاده أن الأسطول الإمبراطوري بحاجة إلى أسلحة جديدة يمكن أن تغير مسار الحرب. لهذا الغرض ، هناك حاجة إلى تأثير مفاجئ وقوة ضرب قوية. تم تكليف المصممين اليابانيين بإنشاء غواصة قادرة على نقل ثلاث طائرات على الأقل دون تجميعها. أيضا ، يجب أن يتم تجهيز طائرة جديدة بالمدفعية والطوربيدات ، والبقاء تحت الماء لمدة 90 يومًا على الأقل. كان من الممكن تحقيق كل هذه الطلبات في غواصة I-400.
تمكنت هذه الغواصة بإزاحة 6500 طن ، بطول 122 متر وعرض 7 أمتار ، من الغرق على عمق 100 متر. في وضع عدم الاتصال ، يمكن أن تبقى حاملة الطائرات لمدة 90 يومًا. تحركت السفينة بسرعة قصوى تبلغ 18 عقدة بحرية. الطاقم يتألف من 144 شخصا. يتم تمثيل التسلح بمسدس مدفعي 140 مم ، وطوربيدات بحجم 20 قطعة وأربعة بنادق ZAU عيار 25 مم. تم تجهيز I-400 بحظيرة بطول 34 مترًا ، قطرها 4 أمتار ، بالنسبة للغواصة ، تم تصميم Aichi M6A Seyran خصيصًا.
وبمساعدة إحدى هذه الطائرات ، يمكن نقل قنبلتين بوزن 250 كجم أو طائرة تزن 800 كجم. كانت المهمة القتالية الرئيسية لهذه الطائرة هي قصف المنشآت العسكرية ذات الأهمية الاستراتيجية للولايات المتحدة. كانت الأهداف الرئيسية أن تصبح قناة بنما ونيويورك. ركز اليابانيون على تأثير المفاجأة. ومع ذلك ، في عام 1945 ، اعتبرت القيادة العسكرية لليابان أنه ليس من العملي رمي القنابل والدبابات بالجرذان من الجو على الأراضي الأمريكية التي تحمل أمراضًا مميتة. تقرر في 17 أغسطس مهاجمة حاملات الطائرات الأمريكية التي كانت بالقرب من الجزر المرجانية للشاحنات. تلقت العملية القادمة بالفعل اسم "هيكاري" ، ولكن لم يعد من المقرر أن تحدث. في 15 أغسطس ، استسلمت اليابان ، وأمر طاقم العملاق I-400 بتدمير الأسلحة والعودة إلى الوطن. أطلقت قيادة الغواصات النار على أنفسهم ، وألقى الطاقم جميع الطوربيدات المتاحة في الماء. تم تسليم ثلاث غواصات إلى بيرل هاربور ، حيث كانت تعمل في علماء أمريكيين. في العام التالي ، رغب علماء من الاتحاد السوفييتي في القيام بذلك. ومع ذلك ، تجاهل الأمريكيون الطلب ، وتم إطلاق النار على حاملات الطائرات الغواصة اليابانية بواسطة طوربيدات وأغرقت جزيرة في هاواي في المنطقة.
