إن جسر Nagatinsky عبارة عن هيكل ضخم ومعقد ، تم من أجله منح مؤلفي المشروع جائزة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، والمهندسة ألكسندرا بوريسوفنا دروغانوفا والمهندس المعماري كونستانتين نيكولايفتش ياكوفليف. بالمناسبة ، A. B. Druganova هي المرأة الوحيدة التي صممت الجسور مع السكك الحديدية. تسرد سيرة حياتها عددًا لا يصدق من المشاريع. قامت ببناء الجسور وإعادة بنائها بعد الحرب. وحصلت المهندسة الموهوبة على ميدالية اليونسكو الذهبية لتصميم جسر ريغا.
بيانات عامة
هذا ليس جسرًا بسيطًا ، ولكنه جسر مشترك. هناك طرق وخط مترو أنفاق. يعتبر جسر Nagatinsky فريدًا أيضًا من حيث أنه تم بناؤه أولاً على الأرض لتفريغ تقاطع حركة المرور. وبعد بناءه ، تم حفر قناة لنهر موسكو تحت جسر.
أدى بناء الجسر في عام 1969 إلى تبسيط كبير للصلة بين منطقتين كبيرتين في المدينة - كوجوخوف وناغاتينا. في السابق ، سافر الناس لأكثر من ساعة ، ودوروا حول جسر آخر - دانيلوفسكي (الآن Avtozavodsky). الآن يربط جسر المترو هذا خط مترو Zamoskvoretskaya. يقع بين محطتي Kolomenskaya و Technopark. يعتبر جسر Nagatinsky الرائد بين جسور المترو المتبقية في العاصمة.
التفاصيل الفنية
يسمح البناء للنقل البري بعبور شارع أندروبوف من ضفة نهر موسكو إلى آخر. يبلغ طوله 233 متر. وعلى امتداد الجسر امتد 114 مترا.
يتحرك النقل على طول جسر مترو أحادي الطبقة في نفس المستوى - كل من المترو والسيارات. في المجموع ، تم إنشاء ستة ممرات للسيارات: ثلاثة - في اتجاه واحد ، وثلاثة - في الاتجاه المعاكس. عرض جميع الشرائط 34.2 متر.
تم تصور جسر Nagatinsky من قبل المهندسين على أنه امتداد يتكون فيه شعاع مستمر من الخرسانة المسلحة من كتل فردية. بمساعدة غراء الإيبوكسي يتم عمل جميع المفاصل. يتم إنشاء الجسر في المراحل الأولى والنهائية على شكل حوامل خرسانية مسلحة ، تصنع داخلها المرائب.
بداية إعادة الإعمار
لقد مر نصف قرن منذ بناء جسر Nagatinsky في موسكو. هذه فترة مهمة لمثل هذا الجسر مع الحركة النشطة لكل من السيارات وقطارات مترو الأنفاق. هناك ما يبرر تماما أن السلطات فكرت في إصلاح الهيكل.
بعد فحص دقيق ، تم الكشف عن أوجه القصور التالية:
- الضغط على طبقات الحزم.
- أرصفة الجسر المتدلية من الحمل الشديد ؛
- الحزم المتدلية التي تدعم مسار مترو الأنفاق ؛
- يحتاج رصيف الأسفلت إلى إصلاح عاجل.
بالفعل في منتصف يوليو 2010 تم اتخاذ قرار نهائي بشأن الحاجة إلى الإصلاحات. كان من المخطط أصلاً ألا يستمر العمل أكثر من 20 شهرًا. قرروا عدم سد جسر Nagatinsky بالكامل لإعادة الإعمار ، ولكن للقيام جزئياً بالعمل في شرائح. ومع ذلك ، فإن هذا القسم من العاصمة لديه تبادل نقل مزدحم.
الإغلاق الكامل للجسر سيؤدي إلى انهيار على طرق العاصمة. قررنا تجنب ذلك ، مع الأخذ في الاعتبار أنه من الأفضل إجراء إصلاحات لفترة أطول ، ولكن ليس لخلق ازدحام. لكن إعادة الإعمار استمرت لسبع سنوات طويلة.
لم يتم تنفيذ سنوات عديدة من العمل على الإطلاق ، وتم إغلاق رصيف واحد فقط وجزء من الجسر.
التقاضي
قبل أن يبدأ الإصلاح الشامل لنهر موسكو ، تم الإعلان عن مناقصة بين شركات البناء الراغبة في المشاركة في هذا المشروع. فازت Goldenberg LLC في مسابقة مفتوحة. لمدة ثلاث سنوات ، تم تشديد العمل ولم يكتمل حتى النهاية. لفترة طويلة كانت هناك جلسة استماع للمحكمة في هذه القضية.
وأخيرًا ، لم يتم اتخاذ القرار لصالح هذه الشركة. تم إنهاء العقد في نهاية سبتمبر 2014. ثم استمر الروتين لفترة طويلة في الاستئناف ، وهو ما لم ترضه المحكمة.
فقط في عام 2015 ، بدأ فريق جديد من Pelisker LLC العمل ، والذي بموجب اتفاقية ، يجب أن يكمل إعادة الإعمار خلال فترة الـ 20 شهرًا المحددة. وهذا يعني أن افتتاح جسر Nagatinsky سيتم في موعد لا يتجاوز بداية فبراير 2017.
