الغواصة زابوروجي هي جزء من عصر ، قطعة أثرية من انهيار الاتحاد السوفياتي. ذهب إلى أوكرانيا وكان من المفترض أن يكون رائد أسطول الأسطول ، ولكن ، مثل العديد من الأشياء في الدولة الأوكرانية ، بقيت البروتوكولات من الكلمات ، وانخرط الهواة في استعادة الغواصة. لذا تتحول النوايا الحسنة إلى حقيقة مخزية تضيف السلبية إلى بنك أصبع البلاد.
الخلق
تم وضع غواصة زابوروجي في أحواض السفن البحرية في لينينغراد في 24 مارس 1970 ، وتم تخفيضها من الممر في 29 مايو وذهبت إلى البحر في 6 نوفمبر من ذلك العام. بعد بضعة أشهر ، في 20 يناير 1971 ، تم تكليفها بسلاح البحرية السوفياتي. كجزء من البحرية السوفيتية ، تم إدراجه تحت الاسم الرمزي B-435. في تصنيف الناتو ، يُطلق على هذا النوع من الغواصات اسم فوكستروت. تم تصميم غواصة لعبور طويل عبر المحيط - كان هذا النوع الأول من الغواصات المخصصة لبيع الصادرات. تم إطلاق المثال الأخير في عام 1983. تم إيقاف تشغيل معظم غواصات البطاريات بالفعل والتخلص منها أو هي معروضات متحف.
في خدمة الأسطول الروسي ، أمضت غواصة مشروع 641 زابوروجي 20 سنة مكثفة. تم خلال هذه الفترة إجراء 14 عملية عبور لمسافات طويلة ، من بين الموانئ تونس وسوريا وكوبا والمغرب. خدم الفريق الخدمة الرئيسية في مياه بارنتس وبحر البحر الأبيض المتوسط ، وحرث المحيط الأطلسي. العدد الإجمالي الذي تقطعه الغواصة هو 13 ألف ميل بحري.
دخلت أسطول البحر الأسود في 27 أغسطس 1990 ، حيث تم نقلها إلى الوجهة الجديدة عن طريق الممرات المائية الداخلية. كانت قاعدة الإقامة جنوب خليج سيفاستوبول. بعد انهيار الاتحاد السوفييتي وتقسيم أسطول البحر الأسود بين روسيا وأوكرانيا ، ذهبت الغواصة B-435 إلى الجانب الأوكراني ، حيث تلقت رقم الذيل U01 واسم جديد - زابوروجي.
إصلاح فترة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
تم إجراء أول إصلاح شامل لغواصة زابوروجي بعد الحملة الأطلسية في عام 1972. تم إجراء إصلاحات روتينية على متن الطائرة من 1979 إلى 1981 في كرونشتادت. بعد نقلها إلى أسطول البحر الأسود ، تم إجراء إصلاحات في سيفاستوبول (Kilenbukhta). بسبب قلة التمويل لشراء البطاريات ، كانت مزحة.
حياة الغواصة في الحقائق الأوكرانية
مصير غواصة زابوروجي هو ميلودراما عسكرية حيث يختلط الضحك والدموع ، في حين أن العداء يتكون فقط باسم نوع التاريخ. بما أن القارب أطلق عليه اسم الرائد في البحرية واعتبر جنينًا من الأسلحة الكبيرة تحت الماء ، فقد خلقوا المحيط المناسب في شكل انقسام. وتتكون من:
• رئيس الأركان - الكابتن 1st رتبة.
• نائب النقيب للعمل التربوي.
• متخصصون (طبيب ، عامل مناجم ، ملاح ، الخ).
• مساعدون مقر برتبة نقيب من الدرجة الثانية.
تتألف الفرقة من مركز قيادة به أفراد مناسبون ، يتألفون من بحارة عسكريين رفيعي المستوى. خدمة الجميع لديه منشأة واحدة فقط ، وهي الغواصة زابوروجي. في الوقت نفسه ، لم يكن من المتوقع تجديد الأسطول - لم يكن هناك مهنيون يمكنهم بناء سفن حربية ، وفقد التمويل المخصص على الفور في جيوب المسؤولين.
تعبت من الشهية المتزايدة للقسم الأسطوري ، قررت قيادة البحرية إلغاءها ، وتم نقل الغواصة إلى السفن السطحية. في فبراير 2001 ، تم الاحتفال الرسمي بالذكرى السنوية للغواصة - تحولت السفينة إلى 35 عامًا. تم تخفيف جدية الموقف بتفاصيل حادة: تم لحام غواصة زابوروجي إلى الرصيف بكابلات فولاذية ، وإلا لكانت قد غرقت ببساطة.
حالة يونانية للإصلاح الأوكراني
بعد النقل إلى أوكرانيا ، ذهبت غواصة زابوروجي مرة أخرى لإصلاحها ، والتي أجريت في بالاكلافا. في عام 2003 ، بعد عمل الرصيف ، تم إطلاق الغواصة ، ولكن لم يتم وضعها في حالة عمل. والسبب في ذلك هو عدم وجود بطاريات. قررت قيادة البحرية الأوكرانية شراء بطاريات جديدة من الشركة اليونانية Germanos SA ، وبلغت التكلفة الإجمالية 3.5 مليون دولار ، في حين عرضت الشركات الروسية شراء بطاريات أرخص ، لكن الجانب الأوكراني رفض.
حقيقة أن محطات البطارية لا تتناسب مع الغواصة السوفيتية ، فقد أصبح واضحًا عندما كانوا بصدد تركيبها ، بالإضافة إلى أن الأبعاد الإجمالية للبطاريات لم تكن مناسبة أيضًا. لذلك بقي القارب على المزحة لمدة ست سنوات أخرى ، وكانت البطاريات تجمع الغبار في مكان قريب ، على الشاطئ تحت مظلة. تم إطلاق فكرة استعادة "أسطول الغواصات بأكمله في البلاد" ، المكون من قارب واحد ، من قبل يوري يخانوروف ، وزير الدفاع في أوكرانيا آنذاك. في عام 2009 ، تمت إزالة الغواصة الأوكرانية زابوروجي من الرصيف ووضعها في رصيف لإصلاح السفن العائمة.
اعمل بدون اكتمال
استمر العمل في الرصيف حتى يناير 2010 ، تم تركيب البطاريات على الغواصة ، وتم عمل التركيب لتجميع أنظمة السونار والرادار وأنظمة الاتصالات. في حالة نصف إصلاح ، شاركت الغواصة في التدريبات البحرية "Fairway of the World" ، التي أجريت في عام 2011. خلال التمارين ، وضعت مهام حفظ الغواصة التي تقع في القاع.
استمر إصلاح فخر الأسطول الأوكراني على المدى الطويل في عام 2012 في منطقة حوض بناء السفن لأسطول البحر الأسود الروسي. أجزاء من هيكل الهيكل ، تم استبدال أنابيب الطوربيد ، وتم تعديل نظام التوجيه ، وتم طلاء الهيكل وأعمال أخرى ، بما في ذلك تركيب بطاريات يونانية سيئة السمعة.
لم يكن كل شيء سلسًا كما نود ، وطغت القضايا المالية على حياة وزارة الدفاع في أوكرانيا. في عام 2014 ، وقعت دعوى قضائية بين مكتب تصميم Chernomorets (مقاول إصلاح الغواصات) والجيش ، حيث طالب الأول بدفع 3 ملايين هريفنيا مقابل الخدمات المقدمة. تم منح الدعوى لصالح المكتب ، ولكن لم يتم تحويل الأموال أبدًا.
الخدمة تحت علم أوكرانيا
في مارس 2012 ، انطلقت غواصة زابوروجي أخيرًا في أول مهمة تدريب لها كجزء من الأسطول الأوكراني. تمكنت من الذهاب إلى البحر المفتوح في أبريل من ذلك العام. المبلغ الإجمالي المنفق على إصلاح الغواصة حوالي 60 مليون هريفنيا.
تم اختبار أنظمة السونار والسونار ومنشآت الديزل والبطاريات في يونيو 2012. تم أول غطس بعد الإصلاح في نفس العام في يوليو. غرقت الغواصة إلى عمق المنظار ، وهو 14 مترًا. جرت آخر التمارين والاحتفالات المشتركة بمشاركة الأساطيل الأوكرانية والروسية في سيفاستوبول في نفس عام 2012.
في عام 2013 ، تم قبول غواصة زابوروجي رسميًا في البحرية الأوكرانية وترسو في خليج ستريليتسكايا.
خلفية النزوح من أوكرانيا
وضع الانقلاب الذي حدث في أوكرانيا في عام 2014 جميع سكان البلاد ، بما في ذلك الجيش ، أمام خيار. تمكن شخص ما من القيام بذلك على الفور ، ولا يزال هناك شخص ما يتوقع أن يعود الوضع إلى مسار معقول ، ولكن هناك فرص أقل. كان على سكان شبه جزيرة القرم اتخاذ قرار بسرعة البرق ، ولم يكن ذلك صعبًا ، نظرًا للأحداث التي وقعت في ذلك الوقت في كييف.
تخطط أوكرانيا لبدء زيادة أسطولها مع ظهور غواصة زابوروجي في الترسانة. لكن إلقاء الخطب النارية أسهل بكثير من أداء المهام الاستراتيجية. كان الرؤساء الأوكرانيون ووزراء الدفاع وقادة "غير المنزلقين" يتغيرون ، وقد وعدوا البحارة كثيرًا ، لكنهم لم يفعلوا شيئًا يذكر. لم تحصل غواصة زابوروجي على إصلاح كامل على مدار سنوات إقامتها في البحرية الأوكرانية ، ولم يتمكن الطاقم من إجراء تمارين أو القيام برحلة بحرية على غواصة قادرة على حرث المحيط ، ولم تهتم السلطات الأوكرانية بتجهيز الغواصة بالأسلحة الحديثة ، على الرغم من أنها أعلن كوحدة قتالية.
فقط بفضل جهود الطاقم وقادة السفينة ، ظلت غواصة زابوروجي البحرية الأوكرانية طافية. في مارس 2014 ، انقسم الطاقم ، مثل البلد بأكمله ، إلى معسكرين: أراد البعض أن يظل جزءًا من "nenki" ، الذي لم يعد بأي آفاق ، قرر البعض الآخر اغتنام الفرصة والبقاء في المهنة ، ولكن تحت العلم الروسي للقديس أندرو.
وقائع الانتقال
جرت المفاوضات مع الطاقم في مارس 2014 في جو متوتر ، ثماني مرات من الجانب الروسي ، تم تقديم مقترحات لنقل جميع الأفراد العسكريين مع السفينة إلى جانب البحرية الروسية. في 11 مارس ، تلقى الطهاة الدعم من البحارة من مدينة زابوروجي وأرسلوا الطعام إلى الطاقم المحاصر.
25 مارس ، تمكنت طائرة هجومية روسية من الاستيلاء على الغواصة. كان طاقم السفينة في انقسام: رفض بعض البحارة الاستسلام ورفعوا داخل السفينة ، وقرر الباقي تسليم السفينة. اتخذ قرار النقل من قبل قائد الطاقم الثاني ، شاجييف ر.م. على الغواصة زابوروجي ، تم تخفيض العلم البحري الأوكراني ، وتم تفكيك شعار النبالة والألواح باسم السفينة.
جزء من الطاقم ، بقيادة الكابتن كلوتشان دي.في.الراغب في البقاء في الخدمة في البحرية الأوكرانية ، غادر السفينة. ولكن بعد مرور بعض الوقت ، ذهب قبطان التكوين الأول بعد الغواصة إلى جانب روسيا. تم رفع علم Andreevsky فوق قطعة أثرية للأسطول الأوكراني ، والتي كانت رمزية ، ولكن الاستخدام العملي للغواصة كوحدة قتالية ، للأسف ، أمر مستحيل. بعد أن قامت بانتقال مستقل ، غطت الغواصة الأوكرانية زابوروجي في خليج سيفاستوبول الجنوبي.
