يجري إصلاح النقل الحضري في عاصمة الاتحاد الروسي ، بهدف تحسين نظام الاتصالات. الجزء الرئيسي هو إغلاق الحافلات الصغيرة في موسكو. خفضت وزارة النقل عددهم من 400 إلى 211 ، أي مرتين تقريبًا. وقالت السلطات إنه تم إزالة تلك التوجيهات التي تكرر خطوط الحافلات فقط. ومع ذلك ، في اليوم الأول ، انتقد العديد من سكان العاصمة الإصلاح. وقالوا إن إغلاق الحافلات الصغيرة في موسكو لم يخلق سوى إزعاج ، كما أن نقص المعلومات حول الاتجاهات الجديدة أدى إلى تفاقم الوضع. لن تضع السلطات حداً للابتكارات وتؤكد للسكان أنهم بحاجة فقط إلى التعود على المخطط الجديد لحافلات الترولي والحافلات.
معنى إصلاح النقل
يرتبط إغلاق الحافلات الصغيرة في موسكو منذ 15 أغسطس بتنفيذ برنامج تحسين نقل الركاب. منذ ذلك اليوم ، ظهرت حافلات زرقاء تحمل شعار موسكو للنقل في المدينة. لم يعرف الكثير من السكان شيئا عن بداية الإصلاح. في البداية ، لم يفهم الكثيرون مكان اختفاء الحافلات الصغيرة في موسكو. ثم بدأت تظهر المراجعات السلبية على الإنترنت. أثار إغلاق الحافلات الصغيرة في موسكو سحقًا في وسائل النقل العام. ومع ذلك ، تصر السلطات على أن الناس بحاجة فقط للتكيف مع اتجاهات الحركة الجديدة. اختفت الحافلات الصغيرة في موسكو تمامًا وفقًا لخطة المسؤولين. في النقل الجديد ، يمكنك الدفع ببطاقات السفر والاستفادة من المزايا المنصوص عليها. ظهرت حافلات صغيرة زرقاء في موسكو ، لا تتكرر طرقها مع بعضها البعض ، كما كان الحال في كثير من الأحيان مع النظام القديم. يجب أن يقضي الإصلاح بشكل كامل على الشركات غير القانونية في سوق النقل في العاصمة. هذا من شأنه أن يجعل موسكو أكثر أمانًا ، حيث أن الأخيرة هي التي غالبًا ما تتوقف في الأماكن الخاطئة ، وتنتهك قواعد المرور ورفضت تأمين حياة وصحة ركابها. اهتم العديد من شركات النقل الخاصة فقط بأرباحهم. لذلك ، لا ينبغي على السكان أن يسألوا: "أعادوا الحافلات الصغيرة في موسكو" ، لكنهم يفرحون عند إنشاء معيار واحد. خلال الإصلاح ، تم القضاء على شركات النقل غير القانونية. الآن لا تخدم الطرق سوى ثماني شركات فازت بالمنافسة المفتوحة. من بينها:
- أفتوكارز.
- ألفا جرانت.
- هيبارت.
- GorTaxi.
- "أسطول سيارات الأجرة رقم 20".
- TC "ريكو".
- "انحلال Transautolysis".
- "ترانس واي".
ماذا حدث للحافلات الصغيرة في موسكو
تم الاحتفاظ بجميع الوجهات التجارية الفريدة. تم إلغاء الحافلات الصغيرة في موسكو فقط إذا كررت الرحلات الحالية لشركات النقل الأخرى. الآن تعمل جميع الشركات حصريًا بموجب عقد الدولة. لذلك ، فإن ما حدث للحافلات الصغيرة في موسكو في المستقبل يجب أن يحسن جودة النقل والسلامة على الطرق. يتم التحكم في كل اتجاه الآن من قبل مقر خاص. تشمل هذه المنظمة إدارات المدينة وممثلين عن الشركات المشاركة في النقل. يتعامل المقر مع النظر في عروض الركاب وتلبية طلباتهم من حيث تغيير المسارات ودخول محطات إضافية. لم يتم إدخال الابتكارات فقط في زيلينوجراد وموسكو الجديدة. في هاتين المنطقتين ، تستمر شركات النقل في العمل وفقًا للمخطط القديم. إن نقل النقل البري إلى معايير مشتركة هي مهمة حددتها جميع المدن العملاقة النامية. بعد الإصلاح ، لدى سكان موسكو أيضًا الفرصة للتمييز الفوري بين سيارات شركات النقل القانونية والاختيار لصالح مزود خدمة عالي الجودة.
لماذا كانت هناك حاجة إلى حافلات جديدة؟
بعد اختفاء الحافلات الصغيرة في موسكو ، يتوقع المسؤولون أن يكون المفهوم نفسه قريبًا شيئًا من الماضي. تتوافق الحافلات الصغيرة الجديدة مع معيار واحد. إذا نظرت إلى الحافلات الصغيرة التي تم إلغاؤها في موسكو ، يمكن ملاحظة أنها لم تستوف المتطلبات الجديدة. بالإضافة إلى ذلك ، كان من المستحيل الدفع باستخدام تذاكر المدينة مثل "Troika" و "90 minutes" و "Unified". تم تحديد الأجرة لهم من قبل شركة النقل نفسها. لقد عملوا بدون جدول زمني واضح ، وتم التوقف في أي مكان تقريبًا في انتهاك لجميع أنواع قواعد المرور بناء على طلب الركاب. الآن تغير الوضع جذريا. يحتوي "نموذج الخدمة الجديد" أيضًا على محطات توقف عند الطلب ، ولكن من الواضح أنها منظمة. منذ أن بدأ الإصلاح للتو ، لم يكن العمل يخلو من الأخطاء. في معظم المناطق حيث لم يكن هناك بديل للحافلات الصغيرة ، ظهرت حافلات صغيرة زرقاء جديدة ، ولكن هناك أيضًا فجوات. كانت المشكلة الأخرى التي يواجهها سكان موسكو هي أن السائقين غالبًا ما توقفوا عن التوقف في أماكنهم المعتادة. أيضا في الأيام الأولى لم تكن هناك علامات بأرقام الحافلات. لذلك ، اكتسب الإصلاح الجديد في المرحلة الأولى صورة سلبية في نظر الناس العاديين.
المتطلبات والمعايير
كانت الحافلات الصغيرة وسيلة نقل غير ملائمة وغير آمنة. بعد الإصلاح ، تم استبدالهم بحافلات مريحة لـ 20 أو 40 أو 85 شخصًا. بعد إلغاء الحافلات الصغيرة في موسكو ، يمكن تمييز شركات النقل القانونية بسهولة من خلال الشعار واللون الأزرق لسياراتهم. سمح الإصلاح بزيادة عدد مقاعد الركاب بنحو الثلث. يحدد عقد الدولة فئة المركبات على متن الطائرة. الآن كل حافلة لديها مدققات مثبتة تسمح لك بالدفع مقابل التذاكر العادية. سيتيح ذلك للمسافرين الفخورين توفير حوالي 30٪ من تكاليف النقل. سيتمكن المستفيدون أيضًا من استخدام بطاقاتهم الاجتماعية في الحافلات الصغيرة الجديدة. تم تجهيز الآلات ذات السعة المتوسطة والكبيرة بسلالم خاصة. هذه خطوة أخرى نحو تحسين نوعية حياة الأشخاص ذوي الحركة المحدودة. كل حافلة لديها مكان خاص لعربات الأطفال والكراسي المتحركة. السيارات الجديدة مجهزة بنظام GLONASS والكاميرات ونظام الإخطار الصوتي حول التوقفات والتحكم في المناخ وشاشة مع خط تشغيل يعرض درجة الحرارة في المقصورة ووقت واسم المحطة التالية. قريبًا ، بدلاً من التساؤل عن مكان اختفاء الحافلات الصغيرة في موسكو ، سيتمكن الأشخاص من التحقق من موقع أي حافلة صغيرة جديدة في تطبيق Yandex.Transport.
المسؤولية عن الانتهاكات
يتم مراقبة عمل الناقلين بوضوح من قبل القسم. تعمل جميع الحافلات الصغيرة الزرقاء في موسكو ، والتي يتم تنظيم مساراتها بوضوح ، وفقًا لجدول زمني صارم. لانتهاك عقد الدولة ، يحصل الناقل على نقاط جزاء. في نهاية الشهر ، يتم تلخيصها ، ويؤثر هذا الرقم على مكافأة الشركة. إذا ربح الناقل 500 نقطة في خمسة أشهر متتالية ، يتم إنهاء العقد.
عن السائقين
شركات الطيران التي فازت بالمناقصات المفتوحة نفسها تحدد متطلبات الموظفين المعينين. عادة ما يأخذون السائقين بخبرة كبيرة دون الوقوع في حادث يقودون وسائل نقل مماثلة. كما يحتاجون إلى معرفة أساسيات عقد الدولة الذي يحكم أنشطة الشركات الناقلة. مطلوب سائقين من الحافلات الكبيرة والمتوسطة الحجم لتركيب منحدر ومساعدة الأشخاص ذوي الحركة المحدودة. ليس لديهم الحق في بيع التذاكر أثناء القيادة ، والسفر بسرعة تزيد عن 60 كيلومترًا في الساعة والتوقف في أماكن غير منظمة. ومع ذلك ، لا يزال هناك نقص في السائقين في موسكو ، وهذا هو السبب الذي يجعل المرء في كثير من الأحيان راضياً عن الموظفين المتاحين.
النقل في الضواحي
بعد أن اكتشفنا الحافلات الصغيرة التي تم إلغاؤها في موسكو ولماذا تم ذلك ، يطرح السؤال على الفور ما إذا كان مثل هذا الإصلاح سيتم تنفيذه في المناطق. منطقة موسكو هي موضوع منفصل عن الاتحاد الروسي. في الوقت الحالي ، لا ينطبق الإصلاح عليه. لذلك ، على سبيل المثال ، لا تزال الحافلة الصغيرة "Moscow-Balashikha". من المنطقي توقع أي تغييرات ، لكنها مسألة اختصاص مشترك بين المنطقة والعاصمة. رسميا ، لا يوجد شيء معروف عنهم بعد.
تحديات تنفيذ الإصلاح
يعتمد تحويل نظام النقل على الاهتمام بسلامة سكان موسكو. لذلك ، من الصعب القول بأن الفكرة التي تكمن وراء الإصلاح جيدة. لكن الإبلاغ غير المناسب وغير المكتمل عن الركاب خلق صورة سلبية للنظام الجديد في طفولته. بقي تاريخ إلغاء الحافلات الصغيرة لفترة طويلة غير معروف. لم يعرف أحد حقيقة أنه في 15 أغسطس 2016 ، سينتهي النظام القديم. هذا خلق فوضى. بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن الحفاظ على الجدول الزمني الدقيق في الأيام الأولى. لم يكن الناس مستعدين للتوقف الجديد ونقص وسائل النقل في بعض الاتجاهات. ومع ذلك ، يجب على المرء أن يفهم أن هذه ليست سوى المرحلة الأولى من الإصلاح. يقوم المقر الرئيسي بتعديل الطرق باستمرار ويفكر في إدخال محطات أكثر ملاءمة للركاب.
كم عدد السيارات المتبقية؟
منذ 15 أغسطس 2016 ، تم إغلاق 370 مسارًا في موسكو. كجزء من الإصلاح ، تم عقد 63 مزادًا مفتوحًا. ونتيجة لذلك ، تخدم المدينة الآن 211 مسارًا. تم الحفاظ على معظم الوجهات الفريدة ، ولكن لا تزال هناك بعض الثغرات. تم تحقيق هذا الانخفاض في المسارات من خلال إلغاء الرحلات التي تتداخل. لم تزد فترات الحركة ، لكن الحافلات نفسها أصبحت أكثر راحة. في عام 2015 ، استخدم 520 ألف شخص الحافلات الصغيرة. عملت حوالي 4500 سيارة في المدينة. في بداية أغسطس 216 في موسكو ، كان هناك 320 مسارًا تديرها شركات خاصة. علاوة على ذلك ، كان 37 منهم في زيلينوجراد وموسكو الجديدة ، وهما من المنطقة التي لم تتأثر بالإصلاح. وتشغل المسارات الـ 282 المتبقية 2400 مركبة. دخل الإصلاح حيز التنفيذ في 15 أغسطس. ستبدأ الحافلات الصغيرة الزرقاء في القيادة على طول 208 طرق. ستستمر خدمة الوجهات في الضواحي وفقًا للمخطط القديم.
تقليل الدعاية في النقل
يعالج نظام النقل الجديد أيضًا التخلص من الإعلانات المتطفلة. ينطبق الحظر على الإعلان على الأبواب والنوافذ والجزء العلوي من الجسم والمقاعد وأرضيات الحافلات. يسمح فقط بالإعلانات على الجسم. بالإضافة إلى ذلك ، تم منع السائقين من وضع إعلانات غير منظمة. يتم تحديد شكل ونص الإعلانات من قبل وزارة النقل. لا يحق للسائقين أنفسهم الآن إرفاق ملصقات مختلفة في السيارة التي يعملون فيها. في السابق ، أشار العديد من الركاب إلى الطبيعة الهجومية لهذا الأخير.
راحة النقل
لا يهتم الأشخاص العاديون بعدد الحافلات الصغيرة المتبقية في موسكو. من المثير للاهتمام بالنسبة لهم إلى متى يجب عليهم الانتظار. لم يزد الفاصل الزمني لحركة معظم الحافلات الصغيرة الجديدة. حوالي 15-20 دقيقة. ومع ذلك ، هناك اتجاهات يجب أن تنتظر فيها الحافلة نصف ساعة.
الأثر المتوقع للإصلاح
إذا نظرت إلى المراجعات ، فإن العديد من سكان العاصمة أحبوا الحافلات الصغيرة في موسكو. يقول الكثير أنهم كانوا أكثر راحة من الحافلات الزرقاء الجديدة. ومع ذلك ، في سبتمبر-أكتوبر ، بدأ الناس في التعود تدريجياً على النظام الجديد. ويتجلى ذلك من خلال ظهور ملاحظات إيجابية عنها. الناس سعداء بالحافلات النظيفة الجديدة والسائقين المهذبين والقدرة على استخدام بطاقات السفر القياسية. معظمهم راضون عن المستفيدين ، الذين لا يضطرون الآن إلى النزول في مترو الأنفاق أو البحث عن حافلة ترام أو ترام مناسب.
