بطبيعة الحال ، تلعب شركة Mosgortrans الحكومية الموحدة دورًا مهمًا في تنظيم تدفقات الركاب ، وبالتالي في حياة العاصمة. إن Filevsky حافلة وأسطول ترولي باص (FATP) هو قسمها الخاص والمهم استراتيجيًا.
تؤثر حالة حافلاتها وحافلاتها وإيقاعها وإمكانية التحكم فيها وتنسيق عملها بشكل مباشر على عمل مختلف المؤسسات والشركات والمنظمات في العاصمة. لذلك ، فإن المبدأ التوجيهي الرئيسي ل FATP هو النقل المستمر للركاب على طول الطرق المحددة. تم حل هذه المهمة الأكثر أهمية بنجاح من قبل المؤسسة بسبب التنظيم الصحيح للنقل ، وتحديد المشاكل وإزالتها في الوقت المناسب ، والتخطيط الأمثل والواضح.
لطالما تميز أسطول فيليفسكي للحافلات وعربات الترولي بمراعاة "صارمة" لظروف تشغيل نقل الركاب في المناطق الحضرية. حافلاته وحافلاته مطلوبة لإجراء الصيانة اليومية ، الصيانة -1 ، الصيانة 2 ، الصيانة 3 ، الصيانة الموسمية. وبالتالي ، يتم تقليل احتمال الفشل والأعطال ، ويتم توسيع الموارد لاستخدام الأجزاء. يتم تشخيص الوحدات والمكونات في منصات خاصة ، وكذلك استخدام معدات خاصة (سماعة ، مقياس ضغط ، محلل غاز ، جهاز اختبار كهربائي للسيارة).
تمكنت الشركة من تجديد أسطولها بشكل منتظم بحافلات جديدة من الدرجة الأولى وحافلات ترولي ذات سعة كبيرة. تم اعتماد القاعدة الفنية والإنتاجية لـ FATP من قبل الدولة وتفي بمتطلبات القوانين المعيارية و GOSTs.
منطقة خدمة الركاب
يتم استخدام خدمات شركة النقل الكبيرة هذه يوميًا من قبل عشرات الآلاف من سكان موسكو وضيوف العاصمة.
يخدم الفرع المركزي (Filevsky bus and trolleybus park) طرق المناطق الوسطى والغربية والجنوبية الغربية ، بالإضافة إلى منطقة Odintsovo في منطقة موسكو. منطقة الخدمة في المناطق المذكورة أعلاه هي كما يلي:
- Fili-Davydkovo، Filevsky Park، Troparevo-Nikulino، Ramenki، Vernadsky Avenue، Ochakovo-Matveevskoye، Mozhaysky، Kuntsevo، Krylatskoye، Dorogomilovo (Western District).
- Obruchevsky ، Lomonosovsky ، Gagarinsky ، أكاديمي (المنطقة الجنوبية الغربية).
- ياكيمانكا ، خاموفنيكي ، تفرسكوي ، بريسنينسكي ، أربات.
وفقًا لأهمية المهام التي سيتم تنظيمها لتنظيم تدفقات الركاب الكبيرة ، فمن الواضح أن FATP هي الفرع المركزي لشركة State Unitary Enterprise Mosgortrans.
الموقع والعنوان القانوني وجهات الاتصال
من تاريخ التكليف بها وحتى الوقت الحالي ، لم يغير موقع حافلة فيليفسكي وحافلة الترولي موقعها. (العنوان القانوني للمؤسسة: 121170 ، موسكو ، ص. دوروجوميلوفو ، شارع دينيس دافيدوفا ، 2.)
محطات المترو الأقرب إلى المشروع هي Fili و Victory Park. أقرب محطات الحافلات: شارع نيفروفسكي وميدان النصر.
يمكن للراكب الحصول على معلومات تهمه عن طريق الاتصال بحافلة Filevsky وحديقة ترولي باص (يتم سرد الهواتف على موقع المنظمة). بالنسبة لقضايا التوظيف ، يمكن للمهتمين الاتصال بقسم شؤون الموظفين.
ملخص FATP
اعتبارًا من 27 يناير 2017 ، يحتوي الفرع المركزي لشركة Mosgortrans State Unitary Enterprise (حافلات Filevsky وأسطول ترولي باص) على حافلة كبيرة وقطار ترولي يبلغ عدد وحدات النقل 897:
- 492 حافلات ترولي باص.
- 373 حافلة خطية ؛
- 10 حافلات ترولي باص ؛
- 22 باص خدمة.
يتم تنظيم حافلات الخط في ثلاثة أعمدة (رقم 1 ورقم 2 ورقم 3 على التوالي). من بين الخدمات ، بعضها حافلات مدرسية ، والباقي مدمج في عمود منفصل.
يتم تجميع حافلات الترولي وصيانتها في مواقع تقنية: Main و Leningradskaya و Khodynskaya.
عنصر المعلومات في قطاع النقل FATP
بالإضافة إلى عنصر النقل ، أصبح فرع أسطول الحافلات وعربات الترام فيليفسكي أحد رواد المؤسسة الحكومية الوحدوية Mosgortrans ، التي بدأت في استخدام المعلومات ومعدات الكمبيوتر في الثمانينيات.
اشتملت أتمتة العمليات الحسابية على محاسبة الأجور والوقود وقطع الغيار والمواد الاستهلاكية. شملت مجموعة متنوعة من وسائط النقل مجموعة واسعة من قطع الغيار. تطور نظام معلومات FATP من البرامج التي كتبها قسم الأتمتة الخاص بها إلى الشبكات الصناعية الحديثة.
حتى الآن ، قامت شركة "Mart-inform" بتنفيذ ودعم العملية على وحدة FATP "نظام النقل التلقائي" "Galaxy". تم تكييف البرنامج السابق مع النظام الجديد.
من الواضح أن أسطول الحافلات وعربات الترام فيليفسكي (فرع من مؤسسة Mosgortrans State Unitary Enterprise) سيواصل تطوير دعم المعلومات وفقًا لقرار حكومة موسكو بشأن إدخال نظام ملاحة يدير ويراقب بكفاءة تدفقات حركة المرور. يسمح لك هذا الاتجاه الواعد بالطبع بتحسين حركة المرور في الوقت المناسب لمنع الازدحام المروري.
التعليقات هي مصدر التحسين
غالبًا ما تظهر في المنتديات عبر الإنترنت لحافلة Muscovites Filevsky وحديقة ترولي باص. يمكن تقسيم المراجعات حوله إلى 4 فئات كبيرة:
- بفضل السائقين اليقظين (يشير إلى الطريق والاسم) ؛
- انتقاد السائقين الذين يحملون ركابًا "مثل الحطب" (يشير أيضًا إلى المسار والاسم الكامل) ؛
- اقتراحات حول تحسين المسار ونقل محطات التوقف ؛
- اقتراحات لقيادة FATP لتكثيف حركة المرور في طرق معينة.
وهذا ليس مفاجئًا ، لأن سائقي الشركة في الأفق باستمرار ، على اتصال يومي مع سكان موسكو ، وخدمتهم. تم اختبار جميع النماذج الجديدة للنقل الحضري ، والتي ظهرت لاحقًا في شوارع المدن الروسية ، هنا.
وفقًا لمراجعات عديدة جدًا ومختلفة جدًا على الإنترنت ، يمكن للمرء أن يقول أنه يستحق حقًا احترام حافلات Muscovites Filevsky وحديقة الترولي باص. إن مراجعات سكان العاصمة حول عمل سائقيها ، وحالة النقل ، وإيقاع الطرق هي في الغالب جيدة ، ولكنها تشبه الأعمال.
إنها تحتوي على الحقائق التي تراعيها إدارة FATP في وقت لاحق بعناية ، وتترك تعليقاتها الرسمية كدليل على احترامها لآراء الركاب. يمكنك غالبًا أن تقرأ أنه يتم التخلص من النقص الذي أشار إليه الراكب أو أنه قد تم القضاء عليه بالفعل.
بالمناسبة ، إحدى الملاحظات النموذجية الموجهة للسائقين هي الحالة التي تسير فيها مركبتان أو ثلاث واحدة واحدة تلو الأخرى في فترة زمنية قصيرة ، ولكن بعد ذلك يكون هناك توقف طويل للركاب الذين ينتظرون في محطة الحافلات. من المؤكد أن الوضع المذكور في المستقبل سيتم التقليل منه مع إدخال المراقبة.
صفحة سجل FATP
تم إنشاء أسطول حافلات Filevsky وحافلة الترولي في منتصف القرن الماضي. تم ترقيم المكون الأول للمستقبل FATP: Trolleybus Park No. 3. كان بناءه يتقدم بوتيرة قياسية. بدأت في فبراير 1939 ، وتم تشغيل مرحلتها الأولى في العام التالي ، بعد أن تم تجهيز الشركة بأول وسيلة نقل - حافلات ترولي مصنعة في ياروسلافل ، YATB-4.
وبحلول ذلك الوقت ، تم بناء الأصول الثابتة التالية: ورشة إصلاح ، مبنى إداري ، مبنى سكني ، مستوصف. بحلول صيف عام 1941 ، كانت 139 حافلة ترولي باص تعمل على خدمة طرق ATP رقم 3.
خلال الحرب الوطنية العظمى ، تم إخلاء جزء من مخزونها المتداول ثم نقله إلى وارسو. بعد عام من النصر ، بدأ تجهيز الأسطول بحافلات ترولي MTB-82M المصنعة من قبل مصنع توشينو الهندسي. تطلب الأسطول المتنامي من المركبات توسيع الموقع لاستيعاب 200 مقعد. تم تنفيذ البناء المقابل في عام 1949.
حتى عام 1960 ، تم بناء الجزء الثاني من FATP في المستقبل بالقرب من المشروع - تم بناء أسطول الحافلات الثامن ، المصمم أصلاً لـ 250 حافلة. في فبراير من ذلك العام ، تم توحيد أسطول الترولي باص رقم 3 وأسطول الحافلات رقم 8 بشكل تنظيمي بقرار من اللجنة التنفيذية لمدينة موسكو. وهكذا ، منذ فبراير 1960 ، شركة حافلات وعربات الترام تقع في غرب موسكو في ul. تلقى دينيس دافيدوف ، 2 عامًا ، اسمًا واحدًا شائعًا - حافلة فيليفسكي وحديقة ترولي باص.
أصبحت الشركة التي تم تسميتها حديثًا على الفور الرائد في الاختبار المباشر على طرق العلامات التجارية الجديدة للحافلات. على وجه الخصوص ، وصلت حافلات LiAZ-158 الجديدة في أول اختبار لها.
وضعت المؤسسة. حتى عام 1968 ، تضاعف عدد خطوط الحافلات فيه - حتى 26. كانت الأصول الثابتة الجديدة قيد الإنشاء أيضًا ، حتى عام 1975 تم تشغيل منصتي حافلات متقطعة ومبنى متخصص للصيانة. واصلت حافلة Filevsky وأسطول الترولي في نفس الوقت باستمرار التجديد بمعدات جديدة.
في التسعينات ، سافرت حافلات Ikarus و LiAZ المجرية ، المنتجة في Likino ، منطقة موسكو ، على طول مساراتها. منذ عام 1995 ، وصلت حافلات Mercedes-Benz-Turk إلى الأسطول ، وتحل الطرز 325 ، 345 ، 8350 ، 8393 محل بعضها البعض. ويستمر التعاون مع مصنعي الحافلات المجريين: Ikarus-435.17 ، Ikarus-415.33.
في الوقت الحالي ، ينظم أسطول حافلات Filevsky و trolleybus توصيل الركاب باستخدام 350 حافلة خطية وأكثر من 200 حافلة ترولي. توظف أكثر من ألفي شخص. معظمهم من سائقي الحافلات والحافلات الترولي.
هذا هو هيكل النقل الفريد ، الذي يخدمه وضعان مختلفان بشكل أساسي للنقل. (عادة ما يكون هناك أساطيل متخصصة في الحافلات أو العربات).
يستمر تحديث الحديقة بالحافلات التالية: حافلات المدينة المنخفضة LiAZ-5292.00 City ، والحافلات ثلاثية المحور Volzhanin-6270 ، وحافلات المدينة البيلاروسية MAZ-107.065. يتم خدمة الأسطول من خلال 8 ترولي باص و 41 طريق حافلات (بما في ذلك 4 خطوط حافلات إضافية).
يتم اختبار الحافلة الكهربائية أيضًا بواسطة مصنع Gorky Automobile Plant ، الذي تم إنشاؤه بمساعدة متخصصين من MVTU im. بومان ، الذي تم تركيب محطة وقود له في FATP.
ماذا سيصبح FATP في المستقبل؟
في نهاية عام 2016 ، تم الإعلان عن سياسة جديدة لمشتريات النقل العام من فرع الدولة المركزية الوحدوية Mosgortrans (حافلات Filevsky وأسطول الترولي باص). أثار الصحفيون على الفور ضجة حول إمكانية تحويل FATP في النهاية إلى أسطول حافلة بحتة. في الواقع ، هذا غير ممكن: فبعد كل شيء ، فإن مسارات الشركة تخدم ما يصل إلى 492 حافلة ترولي. بدلاً من ذلك ، نتحدث في المستقبل القريب عن زيادة نسبة مكون الحافلة من FATP واستبداله بجزء من حافلات الترولي.
على النحو التالي من مقابلة مع مديرها ، سيرجي إيغوريفيتش غليكمان ، سيتم تحديث المخزون المتداول من أساطيل موسكو حاليًا حصريًا من خلال الحافلات. سيتم نقل حافلات ترولي باص إلى أسطول ترولي باص الثامن ، كما سيتم استبدال السيارات البالية من أساطيل ترولي باص الأولى والخامسة.
لذلك ، من المحتمل أنه بعد 80 عامًا تقريبًا من التشغيل ، ستغير ATP دورتها التكنولوجية ، وتتحول إلى حافلة بحتة. أعلن رئيس بلدية العاصمة بالفعل عن شراء 900 حافلة هذا العام. ومع ذلك ، ليس هذا هو التحول النهائي للمشروع.
وقال مدير أسطول حافلات فيليفسكي وأسطول الترولي باص جليكمان في نفس المقابلة أنه في السنوات القادمة ستقوم موسغورترانس بعمليات شراء كبيرة لنوع جديد من النقل العام - الحافلات الكهربائية لـ 90 راكبا. بدون الشحن ، تعمل الحافلة الكهربائية طوال اليوم. يتم شحن بطارياتها في 5 ساعات. تم تطوير هذا النقل في مصنع السيارات Likievsky.
بصريا ، لا يمكن تمييز نوع جديد من وسائل النقل تقريبًا من الحافلة ذات الأرضية المنخفضة المألوفة لنا جميعًا. يستجيب السائقون الذين يعانون منه أيضًا لأحاسيس مماثلة. ومع ذلك ، لوحة تحكم مختلفة عن الحافلة مذهلة ، وأقل ضوضاء عند التحرك على طول الطريق.
بالطبع ، يعد هذا النقل واعدًا في المقام الأول بسبب ملاءمته للبيئة وعدم وجود انبعاثات من منتجات احتراق وقود الديزل والبنزين في الغلاف الجوي. يطلق عليه مجازيا النقل الأخضر للقرن الحادي والعشرين. ومع ذلك ، فإن الإحصائيات هي أن مدينة واحدة في العالم لم تتحول بعد إلى خدمة تدفقات الركاب مع هذا النقل الواعد.
على الرغم من أن كل وحدة من وحداتها اليوم ستكلف ضعف تكلفة حافلة ذات سعة مماثلة ، إلا أن تكاليف التشغيل (بمعنى تكلفة الوقود) أقل بشكل لا يُقاس. وبفضل هذا ، تدفع الحافلة الكهربائية نفسها في غضون خمس سنوات من التشغيل.
مشاكل الإدارة
العمليات الرئيسية لنشاط إنتاج FATP هي الإنتاج الرئيسي (بمعنى المسارات الخطية) ، الإنتاج المساعد (ضمان الاستعداد الفني للمخزون المتداول ، صيانته وإصلاحه) الذي يخدم الإنتاج (دعم المعلومات ، الطاقة والوقود ، مراقبة الجودة) ، إدارة الإنتاج.
يعمل حافلات Filevsky وأسطول الترولي بشكل فعال. يتلقى المدير Glikman كمدير مراجعات إيجابية في الغالب. ولكن ، مثل أي شركة نقل ذاتية الدعم ، يواجه هذا بالطبع صعوبات في الإنتاج. ومن ليس لديه الآن؟ وهي عادة ما تتميز بحالة الاقتصاد الكلي اليوم ، والتي تتميز بالتضخم. سبب معظمها موضوعي:
- ارتفاع أسعار الوقود ؛
- زيادة تكلفة الصيانة والإصلاح ؛
- البلى المفرط على مركبة طويلة المدى ؛
- ضغوط تضخمية على رواتب العمال.
في ظروف العمل الصعبة هذه ، تصبح المواهب الإدارية ضرورية ، وتتكون من القدرة على التحكم في الموقف والتأثير عليه ، لفصل الشيء الرئيسي عن الثانوي ، والقدرة على الاعتماد على فهم ودعم الموظفين في جميع مراحل النشاط الاقتصادي.
تولي FATP الاهتمام اللازم لنظافة النقل. يتم إجراء التنظيف الرئيسي للمخزون الدارج بواسطة منظفات الغسالة في المساء عندما يغادر النقل الخط. لتنظيف النوافذ المستخدمة المنظفات. تتحكم OTK في أن السيارات القذرة لا تغادر الأسطول. الحافلات وعربات الترولي التي عملت في النوبة الأولى ، متجهة إلى الحديقة ، يتم دفعها من خلال الحوض بحيث بحلول النوبة الثانية ستغادر على الطريق نظيفة. كما يتم تنظيم التنظيف الجاف لصالونات الحافلات والعربات في محطات الإرسال.
سياسة الموارد البشرية
إذا حكمنا بشكل عام ، فإن فريق FATP محترف ومستقر إلى حد ما. تولي قيادة FATP أقصى قدر من الاهتمام لتحسين التماسك والاحتراف في القوى العاملة. يتم إصلاح المباني الإدارية والصناعية والأماكن العامة والمناظر الطبيعية للمشروع في الوقت المناسب.
على الرغم من أنها نموذجية لفريق كبير ، إلا أن لديها نسبة صغيرة من الموظفين الذين يعملون لفترة قصيرة. مثل أي شركة كبيرة ، فإن FATP لديها تدفق من الموظفين الجدد. هذه العملية أبدية: تقاعد الكوادر القديمة ، والشابات يأخذن إجازة أمومة …
أي أنه لا يزال من الممكن القول أن أسطول حافلات Filevsky وحافلة الترولي يقومان بتحديث طاقمه تدريجيًا. يمكن رؤية الشواغر من المتخصصين المطلوبين في مواقع النقل في موسكو. في معظم الأحيان ، طلبت الشركة سائقي الحافلات (حافلات الترولي).
ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن الشركة تقدر موظفيها. على وجه الخصوص ، عند استبدال مسارات ترولي باص بالحافلات أو العكس ، يقومون بإجراء إعادة تدريب معتمدة مناسبة للسائقين.
